□本报记者 公秀华/文
近日，国家发展改革委、工业和信息化部、财政部公告了第二批“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录，在第二批入围名单中有8家是新进入的企业。值得注意的是，豪华汽车品牌奔驰也进入“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录，据悉它是目前惟一一家进入我国节能汽车推广目录的豪华车品牌，更是目前惟一一款可以享受政府汽车购置税优惠政策的豪华品牌轿车。
随着国家一系列政策的引导以及消费者观点和消费趋势的变化，汽车制造商也开始引入更多的小排量产品，国家先后公布两批“节能车推广目录”，让不少经销商在淡季内尝到了小排量汽车带来的甜头。而面对日益增长的中国汽车消费市场，一些原本专注于高端大排量的豪华车企也开始集体减排，纷纷推出小排量车。
豪华车也低碳
中国消费者对豪华车有增无减的旺盛需求，使豪华车品牌在中国市场连创佳绩。据最新公开的数据显示，7月宝马汽车全球销量同比增长了9.1%，中国市场同比增长了82%。奔驰的增长更迅猛，梅赛德斯-奔驰今年前7个月在中国大陆地区共售出 74070辆，同比增长134%，超越去年全年销量；7月单月售出近14500辆，涨幅达201%，再创奔驰在华单月销量历史新高，连续4个月刷新历史记录。奥迪方面，7月全球销量中的22.5%由中国贡献，中国市场同比增长53%。
也正是这样旺盛的需求，不断改变着中国市场在这些豪华车品牌全球战略中的地位，它们更加注重加速车型和品牌的本土化，更好地满足国内消费者个性化需求。
随着消费者的迅速年轻化以及国家对低排量汽车产品的消费鼓励政策在更大范围内发挥作用，“低碳消费理念”已经成为新的消费观念与趋势，愿意选择更小排量的产品的人越来越多。从今年1—6月份的销售数据来看，更小排量的豪华车产品开始大量增长，这在豪华车整体市场平稳增长的情况下显得格外突出，也被看做是对传统大排量豪华车市场份额的蚕食。已将中国市场作为未来重要增长点的豪华车品牌当然不会错过这样的商机，他们也纷纷关注小排量产品，为旗下豪车增加绿色元素，力争做豪华车主族群中低碳生活的引领者。
梅赛德斯-奔驰算是其中的先行者，也是这种先见的受益者。进入目录的C180K是北京奔驰响应社会低碳生活和政府倡导小排量车政策下适时推出的车型，它搭载了梅赛德斯-奔驰1.6L机械增压发动机，最大功率和扭矩高达115千瓦和230牛顿·米，最高时速可达223公里/小时。更为重要的是，C180K采用了梅赛德斯-奔驰 BLUEEFFICIENCY（蓝色效能）综合环保科技，在提高车辆动力性的同时，全面降低了油耗及二氧化碳的排放量，实现了动力性能与节能环保的结合。而其官方指导价30.8万元，又进一步降低了年轻精英购车的门槛。
而据梅赛德斯-奔驰统计，国产C级轿车在今年前6个月继续表现出众。单月销量再创历史新高，半年累计65%的同比增长，令 C级轿车在群雄逐鹿的中级豪华车市场持续引领风潮。6月刚上市的C180K经典型是国内首款由豪华车生产厂商推出的1.6L排量车型，这一车型推出后，市场表现强劲，成为梅塞德斯-奔驰C级轿车旗下又一个增长点。
节能减排渐成主流
雷克萨斯一直以来在中国推出的都是大排量的产品，自大排量消费税上调后，它就一直饱受冲击，不仅终结了雷克萨斯在中国市场100%以上增长的 “神话”，而且让雷克萨斯在2009年上半年创造了进入中国市场以来首次的负增长，这让雷克萨斯一直憋着一口气。
早在2009年9月8日，丰田中国执行副总经理野崎松寿在雷克萨斯ES240上市仪式上宣布：“未来雷克萨斯在中国的目标是，以3.0为界的大排量汽车和小排辆汽车的比例由目前80%∶20%的比例改变为20%∶80%。”ES240的上市意味着雷克萨斯在中国的主力车型首次下探到3.0以下排量，开始在中国重点销售小排量豪华车型。
8月24日，雷克萨斯更是在官网发布消息，一口气推出三款3.0L以下排量的全新车型。此次LEXUS雷克萨斯在中国市场一举推出三款小排量豪华新车，不难看出雷克萨斯正在加快产品结构调整，以符合中国汽车市场的实际情况。
对此，丰田汽车（中国）投资有限公司总经理加藤雅大表示：“2009年我们向中国市场引入了LEXUS雷克萨斯旗下第一款小排量车型———ES240，深受消费者的喜爱，获得了很好的市场反响。此次同时向中国市场投放三款极具竞争力的新品，再次印证了LEXUS雷克萨斯对中国市场的高度重视。”
“以前大空间、大排量的豪华车更多是身份和地位的象征，随着国内汽车市场的成熟，消费者的观念已经发生改变，尤其是年轻客户的迅速增长。”渤海证券汽车研究员邵琳表示，各大豪华车企都在不断丰富自己的产品线，这也让他们之间的竞争不仅仅局限于高端车型，而是向入门级和小排量车型延伸。
此外，宝马小排量的两款1系掀背车早已登陆中国，而旗下的Mini也推出了1.8L车型，大众甲壳虫更是在新款车中增加了1.6L车型。
在雷克萨斯上市前一天，奥迪 A3普通版登陆中国，并将排量直接下探到1.4T。一汽大众奥迪厂家表示，2011年开始，奥迪A1将以进口形式在国内销售，进口版本主要以1.2TSI和1.4TSI两款车为主，不排除未来奥迪A1在中国投产的可能性。可以窥见，豪华车的小排量细分市场越来越被众多国际汽车巨头垂涎。
从以往遥不可及，到如今20多万元就可买到一辆豪华车，可以说，随着豪华车品牌不断推出排量更小、价位更低的车型，豪华车在中国市场变得越来越“亲民”了。而随着国内汽车市场的成熟和消费者观念的改变，尤其消费税实施以来，豪华车品牌顺应国内的节能环保政策，推出更多小排量或者入门级车型越来越成为未来车市的主流。