一、项目地点及建设规模
拟选址于华阳中心工业集聚区内。规模年产l00万吨二甲醚。
二、项目投资及效益
    项目总投资7O亿元，投产后年销售入45亿元，年利润10.5亿元。
三、主要生产工艺
拟选择壳牌干煤粉气化技术生产甲醇合成原料气体，鲁奇低压法甲醇合成技术生产甲醇，甲醇脱水技术生产二甲醚。
四、市场分析
    1、甲醇市场分析
    近年来，我国甲醇工业发展迅猛，到2006年底，我国甲醇生产能力达1365 万吨/年，占世界总能力的18.5%，平均每年增长22%，产量逐年增长，进口幅度下降。国家统计局数据显示，2006年我国精甲醇累计产量为758.5万吨，2007年全国精甲醇累计产量为1076.4万吨，同比增长41.9%。
由于国内房地产业、建材行业、甲醇燃料以及甲醇下游化工产品的发展，有效地拓宽了甲醇的消费市场。自2000 年以来甲醇消费量一直保持高增长势态，2007年表观消费量1104.6万吨，同比增长29.6%。
同时，国内甲醇进出口状况表现良好，2001-2007年，国内进口总额逐年递减，而出口总额基本处于逐年递增状况。海关总署数据显示，2007年1-12月我国甲醇进口量减至84.5万吨，同比减少25.1%，出口量为56.3万吨，比去年同同期增长196.3%。
事实证明，未来甲醇工业发展前景非常广阔，按入世承诺，中国首先取消了成品油进口配额管理，允许外商独资经营油品仓储零售业务。随后允许外商从事成品油批发业务，与世界经济接轨。据此，在政策的引导下，市场和效益能极大促进甲醇工业的巨大发展。从国家经济发展，能源战略安全保障方面需要，全面推广甲醇燃料条件已成熟，甲醇燃料的发展已到了关键时刻，甲醇燃料的快速发展已势在必行。
    2、二甲醚市场分析
二甲醚用途非常广泛，目前主要可用于三个方面：一是用于工业，广泛应用于轻工、制药、燃料、农药等工业，如替代乙炔作为切割燃料，用于气雾推进剂、有机溶剂、制冷剂、烷基化剂等，还可以开发大量高附加值的下游产品。
二是替代或掺烧液化石油气、天然气作为民用燃料。二甲醚常温常压下为气态，常温下可在五个大气压下液化，它和液化石油气通用钢瓶、灶具，而且燃烧更充分。如果按1：3左右的比例掺烧二甲醚和液化石油气，可以使液化石油气燃烧的烟度降低80%左右。近年来，我国长江以北的许多城市已开始把二甲醚掺入液化气混合使用，但用量相对来说仍较少。
三是替代或掺烧汽、柴油用作车用燃料，与柴油发动机通用，只需加装二甲醚储气罐和对线路进行简单改造。更重要的是，使用二甲醚可减少机动车的某些排放物，特别是一氧化氮、燃烧不充分的碳氢化合物和黑烟，是目前仅次于氢气的超清洁燃料。随着国际油价上涨，长期受制于自身价格相对偏高而难以用作能源的二甲醚，目前在替代能源使用方面的经济性、安全性、环保性得以充分展现，因此近年来二甲醚产量剧增。
二甲醚作为环保、清洁、安全的新型替代能源，已经得到国际社会的公认。二甲醚是一种无毒含氧燃料，可以从煤、煤层气、天然气、生物质等多种资源中制取，含氢量高且容易液化，储存运输比液化石油气更安全，而且能实现高效清洁燃烧，是国际上公认的超清洁燃料，目前已得到世界上许多国家的重视。国家发改委等部门充分肯定二甲醚的替代能源作用，已把它列入国家的节约和替代石油项目。同时，国家二甲醚化工行业标准已经于2007年10月1日开始实施。建设部也发布了《城镇燃气用二甲醚》公告，自2008年1月1日起实施，二甲醚开始在城镇使用。2007年6月，久泰能源集团承担的科技部二甲醚清洁汽车科技攻关技术也顺利通过了验收。
近五六年来，我国二甲醚项目建设与产能呈井喷之势：2002年，全国二甲醚总产能仅3.18万吨，2008年已突破200万吨。山东、陕西、四川、内蒙古、新疆、安徽、江苏和上海等地，已建成或正在兴建一批数十万吨到数百万吨规模不等的二甲醚制造基地。预计到2010年，我国二甲醚总产能将超过1580万吨。其中，由中国中煤能源集团公司、中国石化、申能(集团)公司等五家企业投资建设的内蒙古鄂尔多斯300万吨二甲醚及其配套工程已经启动，投资总额为210亿元，预计于2010年正式投产，生产的二甲醚将通过管道输送到京唐港，进一步通过海运至能源较紧缺的华东和华南地区。此外，2008年3月，久泰能源(张家港)有限公司二甲醚项目一期30万吨/年工程经过一年的时间建成投产；同期建成投产的还有山东玉皇金宇化工20万吨/年的二甲醚二期项目。2008年4月山西兰花清洁能源10万吨二甲醚项目正式进入试车调试阶段，河北凯越集团100万吨二期工程在建，其中50万吨生产线于2008年春季建成投产。河南义马、湖北天茂等企业都有相应的扩产项目在建。贵州天福化工15万吨二甲醚项目预期2008年建设完工。同时，新奥在江苏张家港同样规划了100万吨的二甲醚项目。
近年来，二甲醚推广已瞄准车用和民用领域。
在车用领域，专家提出，2006年国内汽车销量突破700万辆，汽车全社会保有量约为4200万辆。无论是汽车产量还是汽车的保有量均有很大的增长，同时也刺激了国内车用燃料油需求的快速增长。1990至2006年我国成品油(汽、煤、柴油)表观消费量从4900万吨增长到17021万吨，年均增长率为8.1%。我国成品油消费中，柴油约占69.2%，2007年表观消费量为12466万吨，而且柴油消费增长很快，预计2010年国内柴油消费量将达到14000万吨。按照二甲醚对柴油替代率3%计算，2020年我国车用市场约需二甲醚1330万吨。
在民用领域，二甲醚的价格优势也已经显示出来。与液化石油气相比，二甲醚每吨能便宜七八百元，应用前景非常广阔。据统计，近年来我国人均液化石油气消费量较前两年有较大提高，而整体水平仍然较低，2006年全国人均消费已经上升为17.3公斤/人，但仍远低于欧美发达国家的消费水平。尤其是随着农村现代化进程的推进，来自农村的民用需求将会不断上升，二甲醚作为替代液化石油气的民用燃料是今后10年的主要发展方向，预计今后五年内我国将有500万吨至1000万吨的二甲醚作民用燃料需求，市场前景十分广阔。
另外，烯烃产品长期短缺，我国聚乙烯2006年至2010年年均需求增长率为5.9%，预计到2010年，需求量将达到1454万吨；我国聚丙烯2006年至2010年期间年均需求增长率为7.2%，预计到2010年，需求量将达到1260万吨，二甲醚作为烯烃产品的上游原料，其潜在市场也不可小视。
五、合作方式：独资、合资均可。
六、项目进展情况：项目已立项，环评正在进行。