文/罗裕
国内的A级车市场，不乏针尖对麦芒的对掐车型，“世福之争”就是这样的例子。
世嘉和福克斯：同为10-15万元区间、同为两厢+三厢的车型组合、同为以运动和操控见长，同为操控性和安全性上均源自WRC赛车。
由于先发优势及品牌优势，福克斯一直在国内两厢车以及紧凑型三厢车市场分得一块非常丰厚的蛋糕。世嘉车系虽然曾经也获得过月销过万的佳绩，但它销量的长盛不衰性显然较福克斯要弱些。
不过随着2011款世嘉的改款上市，“世福之争”的天平倾向很有可能被改写。
外观方面，世嘉2011款增加了在高级轿车上普遍应用的镀铬外装饰，三厢车型则全系采用隐藏式天线。在内饰方面，新增淡雅的Mistral+Lama颜色，中控台设计也进行了升级，并对空调面板造型及收放机旋钮造型进行了改观。此外，世嘉2011款两厢还新增一款车身颜色：爱琴海蓝。
世嘉2011款搭载同级别市场上动力最强劲的2.0LCVVT全铝发动机，最大功率为 108 Kw，最大扭矩可达到200N•m，其强劲动力可与宝马318i相媲美。该款发动机采用CVVT可变气门正时技术，且能使油耗减少5%。
在外观、内饰、科技配置进行全面升级的同时，世嘉2011款还进一步对各车型动力总成的差价进行战略性调整，1.6L和2.0L车型之间的差价、手动档和自动档车型之间的差价均有所降低，使得10.88万-14.98万的定价在紧凑型中级车市场更具杀伤力。
目前，购买世嘉2011款1.6L车型（包括两厢和三厢）的用户还将享受东风雪铁龙开展的“节能钜惠我先行”活动的补贴政策，均可获得3000元的节能环保补贴，另外“为冠军加油”获价值3500元的500L93#汽油等优惠活动也在同步开展。
世嘉改款所打出的组合拳非常明确，用包括轮胎、前雾灯、定速巡航+限速器、刹车辅助(EBA/BAS/BA等）、多功能方向盘、泊车辅助、空气调节/花粉过滤等的配置优势，建立全方位的性价比优势。
当然，需要指出的是，2011款福克斯并非没有动作，也在价格方面进行了调整，增加两款经典型，使得入门价格降至10.48万元。
因此，世福之争谁胜谁负，除了比拼配置和价格外，还需要参看品牌和渠道的综合竞争力。
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