专车专用这个概念是中国首创，是相对通用型汽车用品提出的，最早提出这个概念是在车机领域，如今专车专用概念已推及到整个后装领域。最先在汽车影音领域提出专车专用概念在现在看来无疑是一种营销创新，它从消费角度对市场和产品进行了细分，从而让汽车影音市场出现了井喷式的发展，而专车专用这种概念也从一种潜在的渠道机会，转变成切实可行的行销模式。对于前级产品来说，用专车专用概念去撬动传统渠道或4S店渠道被证明是成功的，但这种模式对后级产品来说是否具有可复制性？2008年，曾有业内厂家对后级产品打专车专用牌进入4S店渠道很有兴趣，但经过尝试后，发现与专用机相比，后级产品附加值不高，且具有一定技术门槛。由此看来，只要解决好利润与技术，专用机的专车专用模式并非不可复制。

 

 

后级产品要走专车专用道路，首先要为4S店渠道解决好技术问题

 

和这几年火热的专用机市场相比，后级市场的发展势头显然慢了许多，和汽车音响产品相比，影音主机有更多的消费群体。前几年普遍以技术和品牌为导向的销售模式已遇瓶颈，由于消费者改装后级商品的消费意愿出现萎缩或尚未成熟，加上以生产专用DVD主机为首的前级厂商未能将后级商品一并列入研发体系中，导致目前专用机无法有效提升加装后级系统的音质进化窘境，这种不良连锁反应自然导致后改市场整体发展势头缓慢。

 

2008年是汽车后装市场具有转折意义的一年，这一年4S店渠道的开发如火如荼，专车专用走火4S店渠道这种模式开始为更多后级厂商或品牌看重。在这种情况下，很多厂家开始推出整车影音系统解决方案，如常禾整体开发出整车影音系统解决方案。但这种模式还是由很大弊端，后级产品，如喇叭的尺寸、是否原位安装等技术问题依然没有解决。

 

面临如此难题，如何寻找新的突破点？今年3月以来，后级产品进军专车专用领域开始出现新的动向，飞歌与JBL强强联合的成功经验吸引了不少眼光；广州曼琴推出的自主品牌芬朗成功进军4S店；悦声技术联盟和日本先锋达成合作意向……

 

寻找这些产品的共同点，就是将后级产品彻底专车专用化，拆掉后级产品进军4S店遭遇的最后一道瓶颈，实现原车喇叭位无损安装，这大大降低了4S店对技术的顾虑。

 

 

前级与后级联合势在必行，前后级联合是专车专用概念的一次试探性延伸

 

在飞歌接手JBL之前，由于缺乏整体市场推广运作， JBL在国内汽车音响改装市场表现不不温不火。飞歌下决心进入后级改装市场后，和JBL的合作确实让行业感到了震惊，飞歌和JBL在明确其品牌定位后，制定相关的策划推广计划，进行全新的销售模式，在不到半年的时间里，JBL就以全新的姿态进入人们的视野，并引起了业内的极度关注。

 

飞歌与JBL的合作无疑为了这个等待爆发的市场带来新的亮点，其新型的营销模式能否为汽车后市场再续辉煌？两家结盟，对于飞歌来说，负责JBL中国区的汽车音响产品的战略推广和市场销售，是飞歌品牌国际化和品质提升的重要部分；而对于JBL来说，则是其车载音响产品在中国大陆市场发展的重要一步。在竞争日趋激烈的行业市场上，以传统的技术和品牌为导向的销售模式遭遇瓶颈的情况下，飞歌利用品牌加法战略，实现品牌拉伸，正如飞歌JBL事业部负责人曾裕所说，“飞歌与JBL的品牌联合，可以给实现品牌相互拉伸，以飞歌的实力加上强大的网络营销攻势，JBL坚实的渠道基础，可以做到优势互补。”

 

针对目前汽车影音市场的情况，飞歌与JBL实现联手之后将在渠道上对4S店进行攻城略地，并根据其特点，推出了原厂配套及专车专用产。飞歌与JBL推出捆绑方式的一系列针对原车音响升级的整套解决方案，这种新的营销模式或许会为整个汽车后级市场带来新的血液。这种合作模式下，无论是飞歌、JBL，还是4S店，都能各取所需，在利益一致优势互补的原则下，抱团结成联盟将蛋糕做得更大不失为一个好主意。目前，飞歌黄金版主机搭配JBL系列功放、专用喇叭已推出了十几台样板车。

 

后级厂商与渠道结成联盟，更多的实现技术、渠道互补，其专车专用模式本质没有改变。

 

前级产品进入4S店渠道，证明专车专用的模式可靠性与可复制性。市场同时也在发生着变化，如上文所述，之前专用机之所以成功开拓4S店渠道，是因为其技术简单，产品利润高，而随着去年专用机价格战开打，专用机单机利润摊薄，4S店又要月结甚至季结，厂家压力增大，而寻找新的利润增长点又不可逆转，由此，后级产品进入4S店的良机开始显现。

 

随着飞歌与JBL的成功合作，悦声技术联盟与日本先锋也紧追其后达成合作意向，他们将用圣尼克斯产品续写传统后级厂家与渠道的专车专用旅程。正如我们上面所说，由于受到技术门槛的制约，喇叭等后级产品一直是4S店想碰又不敢碰的一块蛋糕，而悦声作为圣尼克斯专车专用汽车扬声器的中国运营商，正致力于为中国4S店创造突破市场窘境的优势营销模式，专车专用喇叭的出现正好弥补了4S店在改装技术上的缺陷。悦声和先锋的合作有一定代表意义，悦声代表着国内汽车音响行业的技术实力，其渠道网络也不可小觑，而先锋作为国内后级市场传统强势品牌，双方的联合会进一步提升双方在车载系统领域的竞争力度。

 

上半年来，前后级产品都以专车专用模式进入4S渠道，这种模式尚未曝露出缺陷。后级市场虽然在逐渐扩大，产品销量也不断上升，但利润却逐渐萎缩。后级产品急需一种开拓性的营销模式，来带动或者是开创另一轮的销售高峰或高利润率运营态势。飞歌与JBL的联姻、先锋与悦声的结合，都是对新模式的探寻，都期望在新的模式下，融合品牌价值，提高品牌的差异性，开辟新的营销模式，最终实现品牌独一无二的差异化特色。

 

不管是专车专用，或者整车影音解决方案，正所谓不管白猫黑猫，能抓老鼠就是好猫，产品成熟到一定程度时，就自然会对市场进行细分；而当市场发展到一定规模时，也必将融合多种血液形成新的增长。在国内汽车影音市场，如果说以前级和后级都是各行其是，现在则在专车专用的旗帜下加快了联盟式多元化发展，这不仅是对专车专用理念的一次更新，更是对消费市场的又一次细分。