继今年4月的北京车展亮相之后，兰博基尼在刚刚开幕的成都车展上，又于国内车展上再次带来了旗下最速的车型——GALLARDO LP570-4 SUPERLEGGERA；以及代表着更具操控乐趣的——GALLARDO LP550-2后驱车型。随着这两款车型在成都车展的发布，兰博基尼的“挺进华西”战略，也正式开启。

 

 

 

 

自进入中国市场以来，兰博基尼的销量迅速的增长，中国已经成为其全球第二大市场。在今年的前八个月，兰博基尼共计向大中华区交付149辆新车，与去年同期的69辆相比增长近116%，年销量将肯定再创新高。而在这销量之中，华西市场做出了极大的推动作用。因此，兰博基尼也期待更大的发掘华西市场的潜力，继在去年于成都设立了首家华西专卖中心后，兰博基尼计划在接下来，于重庆和昆明再新增两家华西销售中心，从而更大力的推动其在国内市场的销量增长。当然，作为一个车迷，不论兰博基尼的销量如何，其品牌、个性、性能等一切，才是最能吸引我们的。兰博基尼，就代表着独一无二。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

很显然，笔者即将要谈到的这款GALLARDO LP570-4 SUPERLEGGERA，也是目前超跑界独一无二的车款，它是目前LAMBO旗下最高性能的轻量化车型。

从创立之初其，LAMBO就是个性、叛逆、坚持、不屈的代名词。在超跑的世界里，LAMBO开创了许多个时代，而这些都源于LAMBO固执的品牌血液。这辆GALLARDO LP570-4 SUPERLEGGERA自然也不例外。

 

570马力、542牛米，0-100kph 3.4秒，极速323kph的数据表明，GALLARDO LP570-4 SUPERLEGGERA并非徒有其表。在其暴利、凶悍的蛮牛外型下，也有着蛮牛的狂躁性格。它，是一头顶级的小公牛！

 

当然，能取得如此成绩，依旧是和SUPERLEGGERA的轻量化思路有关的。在整车重量减少了70公斤的情况下，GALLARDO LP570-4 SUPERLEGGERA的性能也在极限上得到了相应的提升。同时，相比起普通版的LP560-4来，其燃油的消耗量也比现款车型下降了20.5%。而这些都得益于大量昂贵的碳纤维材质的运用，在保证强度的同时，碳纤维材质能让GALLARDO LP570-4 SUPERLEGGERA达到更轻的重量。

 

在上文的组图中我们可以看到，碳纤维基本覆盖了GALLARDO LP570-4 SUPERLEGGERA的车身内外。

 

由于动力输出过大，为了强调操控，让车辆更易驾驶，GALLARDO LP570-4 SUPERLEGGERA同样装配了恒时四轮驱动系统。在一般情形下，中央黏性耦合差速器将扭力以30：70的比例作前后轮轴分配。同时，后轮轴还备有45%的限滑差速器，以此来提升GALLARDO LP570-4 SUPERLEGGERA在弯道内的循迹性能。

 

总之，在性能上GALLARDO LP570-4 SUPERLEGGERA有太多可书之处，数据仅仅是在数字上反映着它的强大。而对于我们来说，它就是男人的最终极梦想！

 

 

虽然接下来，笔者要谈到的GALLARDO LP550-2在数据上显示得比GALLARDO LP570-4 SUPERLEGGERA稍弱，但其后轮驱动的设定，却给LAMBORGHINI带来了不同以往的操控和驾驶乐趣。

 

550马力、540牛米，0-100KPH仅需3.9秒的加速成绩，320KPH的极速表现，依旧从数据上反映着GALLARDO LP550-2的强大。然而，这些强大的数据却不能直接的表达出GALLARDO LP550-2的最大魅力。

 

当其它的LAMBORGHINI，不论是GALLARDO LP570-4 SUPERLEGGERA，还是MURCIELAGO LP670-4 SV都在赛道上按照设定好的循迹路线跑出最快成绩的时候，GALLARDO LP550-2却可以在弯道按照驾驶者的个性做出不同的漂移表现，只要你有足够的车技支撑，GALLARDO LP550-2就能按你想象的方式，跑出一切动作。当然，这样的跑法会比之其它的LAMBORGHINI慢上许多，然而这样的驾驶，无疑是更具乐趣和自由的。这就是GALLARDO LP550-2的独特魅力。当然，如果配上带有波棍的6速手动变速器，它更让人喜爱。

 

当然，LAMBORGHINI最让人心动的，还是它那已经融入到品牌血液中的叛逆、倔强和不屈，正是这些叛逆、倔强和不屈铸就了如今这个世界上最伟大的超跑品牌；也正因为这些叛逆、倔强和不屈，兰博基尼才无可替代。

 

最后，附上本次成都车展，兰博基尼展台的美女模特:

（作者：Louis9）