对地铁公司“年亏损2.83亿”的一点质疑
在深圳市地铁三号线和五号线即将竣工、试运营之际，深圳地铁集团党委副书记李鲁宁日前表示，深圳地铁一期工程运营三年半时间，年均亏损达2.83亿元，为此，希望深圳市发改委能够启动地铁票价改革。在这一背景下，深圳市发改委拟于今年的9月28日举行地铁调价听证会，并于前不久推出了三套调价方案。按照二套方案，市民乘坐地铁超24公里需花10元以上。
其实，只要是生活在中国，只要是中国人，就会对我国官方公布的数据存有质疑，更不用说是地铁公司所公布的数据了，那么，深圳地铁集团党委书记李鲁宁表示的“年均亏损2.83亿元”的说法是否真实？这一数字背后表示的意思究竟又是什么呢？笔者从深圳市国资局（原深圳市国资委）的网站上下载了深圳市地铁集团有限公司的2008年、2009年的年度报告，发现深圳地铁集团党委副书记李鲁宁的“年均亏损达2.83亿元”的说法值得怀疑。
按照深圳市国资局（原深圳市国资委）官方网站公布的数据，2007年至2009年，深圳地铁集团有限公司的净利润分别是-2.45亿元、-2.73亿元、-2.71亿元，营业利润分别为-2.39亿元、-2.56亿元、-2.86亿元，净利润平均亏损额为2.63亿元，营业利润平均亏损额为2.60亿元，无论是净利润还是营业利润，都不是李鲁宁所说的2.83亿。
通过对深圳地铁集团有限公司2008年、2009年的年度财务报表，我们发现一个特别有意思的事情，那就是无论是2008年的年度报表，还是2009年的年度财务报表，在报表的最后都会有“由于地铁运营基于公益性定价的低票价收入，且地铁项目投资大，贷款利息支出和固定资产折旧较高，导致运营政策性亏损”的备注，看来地铁公司口口声声表示的“运营期间年年亏损”的事实确实存在，不是地铁集团有限公司自己胡编乱造的。
既然地铁公司年年亏损，那我们就有必要了解一下地铁公司为什么会年年亏损，因为与广州、上海等城市相比，深圳的地铁票价并不算低，在一定程度上甚至还超过广州和上海的地铁票价，到底这么多的钱究竟花到什么地方去了？
其实，不用我说，很多人都能猜到地铁公司的待遇和福利，作为一个事业单位，作为垄断企业，其福利之优越乃我们这些人望尘莫及。在以前，我曾因为给地铁公司一号线的上盖物业进行过经济测算，因此，与地铁公司的不少人打过一些交道，另外，自己有不少的师兄、师姐、师弟、师妹在地铁公司上班，在平时的一些校友活动中也曾与他们打过交道，因此对地铁公司的福利、工作的环境、享受的政策待遇等都曾有亲身的经历和切身的感受。
曾有一次与朋友聊天，谈到地铁公司亏损的事情，朋友说到，那么高的票价还亏，如果政府包给我来做，我保证能在维持现有票价不变的情况下有客观的盈利。其实朋友说的不无道理，在深圳这样一个重效率的城市，作为地铁公司，不能仅仅只想到从票价上入手来获得盈利，而应该更多的想想如何从节约成本、降低运营费用，同时利用地铁的广告位置，移动电视等招商，利用地下商场和超市出租等方面入手，在开源的同时也要做好节流的改革，不然，一心只想从老百姓入手来维持你们高福利、优待遇的做法是为人所不齿的。
其实，不仅在深圳，在全国其他不少的城市，公交和地铁都是出现一定程度的亏损，作为政府，就应该适当的进行财政补贴，发展城市经济，壮大公共财政，一个重要宗旨就是不断加大对民生和公益事业的投入，让民众分享经济发展的成果。城市地铁运营出现亏损，照理说应该由财政买单，若用涨价的方式让消费者出钱填补亏损，这丢了发展的脸，也太没有出息。
——2010年9月16日随笔于鹏城