汽车音响改装行内有句话说“多个香炉多个鬼”，指的是在车内放一堆名贵器材未必就会奏出“梦幻交响曲”，与之相对的常说的就是“简约而不简单”，这就触及到了车内音响器材的搭配问题，谓萝卜青菜各有所爱，对于汽车音响来说，更是如此。

 
追求各个频域的均衡表现是汽车音响的最终目的

 

车型：飞度

主机：阿尔派CDA-117E  1台

功放：魔立方C-400（四声道） 1台

前声场：魔立方C-165（两分频）1套

后声场：原车全频域喇叭

低音：魔立方C-10（10英寸） 1只

电池：美国史汀格SPV20

 

 

       这台改装后的飞度明显是台DEMO车，车身采用了蓝色Magic³(魔立方)LOGO形象车侧拉花设计，红色的车身和蓝色的魔立方标识相得益彰，煞是耀眼。外观部分除拉花外，轮毂部分也进行了提升，白底红边的ADVAN轮毂配合飞度原车前盘后鼓制动系统相当不错。

高音单元的位置可以根据需要调整

 

 

在器材安装上，考虑到小型车空间利用，搭载魔立方的这台飞度尽可能原位安装，前声场中低频单元安装在前门原位，和一般飞度音响改装不同的是，为了获得更宽广准确的声场定位，前声场高音单元没有安装在惯常的三角区，而是经过精确测量摆位后安装在倒模后的A柱，当然，对于身高不同的车主来说，高音位置可以根据实际需要灵活处理，这台飞度安装在A柱上的高音单元就可以调整方向。后门喇叭未做改动，低音箱体放置在后备箱，功放及为这套系统供电的史汀格SPV20电池安装在壁板上。车内安装及音响系统构成总体看来非常简单，但也非常实用，综合整套器材而言，其性价比非常高。

 

在使用习惯上，CDA-117E单定主机保留了阿尔派的传统设计

 

在音响系统构成方面，音源是阿尔派新产品CDA-117E，在当今DVD一体机一统中控的情况下，这台单定主机显得有些“非主流”。117和其当年阿尔派的经典机9887一样，是阿尔派今年为音响爱好者量身定做的产品，可对接iPhone、Ipod，而价格方面也降低了身段，对音质敏感的车主可以关注。如上文所述，前声场采用的是一套魔立方C-165两分频套装喇叭，后声场采用原车喇叭，低音是一只10寸魔立方C-10低音箱，前后排声场由一台4路功放魔立方C-400推动，桥接低音箱。

 

高音单元安装在倒模后的A柱

 

值得一说的是这套音响的电源部分，一般改装汽车音响时从发动机仓电池处直接引线，从主机输出的音频信号到功放后，为保证经过功放信号放大正常输出，都会使用“大水塘”，也就是电容器来提供持续能量，这样有利亦有弊，利的一面是播放大动态音频时，能迅速提供能量，减少失真，从而有良好的瞬态反映，但汽车在行驶过程中，使用的空调等车载电子设备都会用到蓄电池电源，这样一来有时电压突降时，非线性失真还是或多或少不可避免，因此，单独使用一套音响系统电源对系统持续稳定工作益处颇多。

前门中低频单元采用原位安装

视听这套系统的实际表现时，我们采用瑞鸣音乐推出的发烧碟“伶歌”，视听伶歌属于再次，甫一听到即被震撼，在西洋乐器的声场中，国乐人声相和，中西合璧，煞是动人。在试听“梅花三弄”时，调整音量，由小动态及至大动态，声场宽度及深度都有上佳表现，具体表现在层次感非常清晰，在西洋乐器与国乐的背景下，人声清晰饱满，非常耐听。试听童声版“小放牛”时，则显得别有一番滋味，嗓音通透明亮。在试听另外一张试音碟时，专门挑选了一节低频音轨，在这段爵士乐中，低频对整个声场的深度起到了相当大的作用，由于有了专门电源提供能量，架子鼓等典型低频段乐器表现出来的速度感不错，也很结实，鼓点弹性及力度感听起来非常顺耳。

 

看惯了大拆大卸的改装后，仔细一想这套系统无论在器材选择、声场还原等方面似乎没有太过引人注目的地方，但整个音响系统非常均衡，中高频没有鹤立鸡群，中低频亦无喧宾夺主，这种均衡性才是升级原车音响效果的本真所在。