尖峰时刻风雨难阻：观“尚酷杯”成都站有感（多图）

尖峰时刻风雨难阻：观“尚酷杯”成都站有感

——沙漠热风，尚（上）品酷（车），弥足心动！

7、8月往往是一年中最热的季节，到了这个时点还是老老实实呆在家里或单位吹吹空调的好。的确，前些年的笔者还从来没有像今年这么“运动”过——刚刚有幸见证了“大众汽车史上最美的四门轿跑车”CC在上海滩上市时的光芒四射，又迎来了“大众汽车有史以来最具动感”的双门轿跑车尚酷在赛场上奔驰的激情。下面就回顾一下“2010大众汽车国赛车尚酷杯”第三站成都站的比赛：

当天似乎天公不作美，比赛的时候风雨交加，隔得稍远一点甚至看不清赛车。但正所谓有失必有得，天气正常时的比赛看多了，雨战还真比较少见。李健吾老先生登泰山时遇雨，却得以观赏到烟雨变幻中泰山的奇特风光，品味了“雨趣”；“尚酷杯”在成都站遇雨，则正好给了我们近距离观察尚酷雨战能力的机会，让我们深切“触摸”了尚酷带来的“雨（中激）情”。

“正如它的名字——沙漠热风一样，三十年前Scirocco凭借具有前瞻性的锲形造型席卷了跑车界”，三十年后，这款号称全天候的运动型跑车——尚酷再次挑战了速度与激情，依靠低而宽的车身，在肌肉感十足的侧面线条，巨大宽厚的后轮拱的点缀下，让它随时保持着一种“向前猛冲、誓不罢休”的英姿。

外观酷劲十足，内心也十分狂野——尚酷赛车与量产版尚酷均搭载了动力强劲，连续4年获得国际年度发动机大奖的那款大众著名的2.0TSI涡轮增压汽油直喷发动机的高功率版机头，其最大功率直逼155千瓦（210马力）（比国产高尔夫GTI还要高），最大扭矩为280牛·米。这样，尚酷2.0TSI的百公里加速仅为6.9秒。

别忘了，这款发动机还具备相当的改装潜力，奥迪TTS所搭载的那款272马力的发动机正是这款发动机的再高功率版本的机器，当然，如果你还不满意，只要再加改装，突破300马力也非难事（问题是，我们非常担心，性能几乎翻倍之后的“暴烈”版尚酷，可就不是普通人所能驾驭的了）。

而革命性的6速DSG双离合自动变速器的加盟，让尚酷在保持动力输出连续、平顺的同时，实现了车辆的快速、无间换挡。值得一提的是，Scirocco（尚酷）2.0TSI的动力总成系统与尚酷杯赛车完全一致。

从某种意义上讲，尚酷杯上谁获得冠军（外国帅哥、中国小伙还是这位美女？）已经不太重要，重要的是能使汽车运动爱好者能够充分体验到赛车运动赋予的澎湃激情，让尚酷真正为大众所认识，并成为众多汽车运动爱好者，以及追求个性化的消费者心目中的首选车型！

仔细看，尚酷赛车相比量产车只进行了轻量化设置，它按照德国赛车统一标准，拆掉了几乎所有的内饰，包括空调、音响及后排座椅，加装了防滚架，还更换了全套可调悬挂和来自奥迪R8的356毫米巨型刹车系统。

会有那个厂商会拿出几乎等同于赛车的配置给量产车型？大众。大众尚酷正是利用赛车运动把消费者和大众汽车量产车型有机结合的最佳载体。试问，购买量产版尚酷的消费者就能够轻易体会到TSI涡轮增压动力和极富传奇色彩的DSG操控所带来的赛车级感受，这将是多么让人亢奋的一件事？！你的肾上腺激素会因此而急剧分泌吗？海哥是有的，面对雨中咆哮奔驰的尚酷，我感受到了无与伦比的渴望驾驶的激情。

最后，照例是“雨量”的美美奉送。