大众CC VS 新锐志，谁能更胜一筹？
文/王易见
国产大众CC已经上市一个月了，新锐志也将于下个月正式亮相，现在两个车坛子已经热闹得炸开了，大家最关心的话题，应该是大众CC和新锐志谁能更胜一筹的问题，其实，平心静气而论，大众CC和新锐志，都是好车，但是其配置和风格迥异，在中级车市场上，也必然会掀起新一轮明争暗斗，就像之前讨论迈腾和锐志孰优孰劣一样。
首先从大众的角度来分析一下两车的外形，为什么说外形是大众的角度，因为外形会给人以第一印象，这第一印象非常重要，就像锐志和凯美瑞一样，锐志外形比凯美瑞小，基于大众“牛高马大”的审美观，锐志不如凯美瑞那么有优势，加上大部分消费者并不会从配置上来深入挖掘两车的差异，而是就外观印象做了“武断”的判断，于是，有很多凯美瑞的车友后悔没有选择锐志，就这个道理。
实际上，新锐志正在逐渐摆脱这种外形上的劣势，新锐志的长度虽然比现款锐志短一些，但是更宽更厚实了，而且，外形更趋向于雷克萨斯的风格，众所周知，雷克萨斯是丰田的高端车型，往雷克萨斯靠拢，显然为新锐志树立了一个更高端的形象，可以预测的是，新款锐志将会给消费者一个耳目一新的感觉，当然，这里不是说老款锐志外形不好，只是真正懂车爱车的人，才会明白老款锐志的内涵。
那么大众CC呢？也显得更运动了，外型上摆脱了迈腾古板传统的形象，加上无框车窗，大众CC还是有优势的，不过，大众CC相比迈腾而言，只是小改动而已，直觉上并不如新锐志来得凶猛。
内饰方面，大众CC应该是比不上新锐志的，新锐志的内饰不错，同时，我觉得老款锐志简洁明快的内饰也非常好，尤其是那个排挡，简直是鬼斧神工，令人心旷神怡。只是新锐志为了扩充功能，不得已摒弃了老款的风格，而且，新款锐志的内饰更商务化了。反观大众CC，和迈腾几乎如出一辙，而众所周知，迈腾的内饰因为太过于粗糙而饱受诟病，大众CC却仍不思进取，这一点是否会拖累大众CC，相信时间会给出答案。
其实无论是外形还是内饰，新款锐志的升级都可谓是“心狠手辣”，而大众CC，显然没有这种魄力。
再来看看大件配置，锐志是V6发动机，大众CC和迈腾差不多，都是带T的四缸涡轮增压发动机，这一点孰优孰劣，明眼人一看便知，6缸的平顺性、安静度和整体性能是优于4缸涡轮增压发动机的，而且，6缸的制造成本也要高得多，大家可以对比一下同配置的奥迪A6L 2。4和A6L2。0T的差价，你会发现，二者的差价达到好几万。这个差价，将直接反映到两者的性价比上。
另外，二者还有一个最大的不同，锐志是后驱，大众CC是前驱，后驱车和前驱车在高速运行和过弯的时候，感觉完全不同，前驱车的发动机、传统系统、变速器均处于车头位置，而车尾相对较轻，这样势必会出现“头重脚轻”的情况，而锐志的驱动系统和变速器更靠后，整车前后重量比达到54:46，这样的话，两个车高速过弯谁更稳定呢？我想答案不言而喻。不仅如此，后驱的成本也会比前驱高，高端车型中的宝马、奔驰，均为后驱，在20万价格的区间中，锐志也是唯一一款后驱轿车。
至于底盘和变速器，大家可以到网上去查查，其实相差不大，都非常优秀，这里不再赘述。
在买车之后，大家关心的自然是质量和保养以及售后服务等等。两款车的制造商，一家为一汽大众，一家为一汽丰田，虽然都为一汽，但是产品质量完全不同，网上不少有车友披露迈腾问题很多，塌屁股、烧机油、DSG变速箱出问题等等，值得注意的是，迈腾的同胞兄弟奥迪A4L也是问题超多。反观老款锐志，产品成熟，问题很少，这都得益于丰田的一流质量，也许有人会说丰田上次有召回事件，不过，后来美国的报告显示，这一切居然很有可能是“栽赃陷害”，国内的车，无论是卡罗拉还是锐志，质量都非常稳定。为什么都是一汽，而产品却如此不同呢？有车友说丰田注入了自己的管理模式进来，才能在质量上优于其他车系。
售后服务方面，这里不必探讨，而且不同地区差异化很大，大家可以从坛子里面获取相应的信息。不过说到保养费用，大众CC应该会高于锐志，带T的保养费高，应该是一个普遍的现状。总之，二者的比较大家可以参考老款锐志和迈腾来得到答案！
虽然新款锐志还没出来，但估计价格和老款相差不会太大，这样的话，无论在性价比还是外形上，新款锐志相比大众CC还是非常有优势的，那么新款锐志和大众CC谁能更胜一筹呢？我们拭目以待了！
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