8月24日21时36分许，一架经哈尔滨飞往伊春的客机在伊春林都机场附近失事。当时机上共有96人，其中乘客91人，机组人员5人。目前事故已经造成42人遇难，54人受伤。人力资源和社会保障部副部长孙宝树受伤较重，目前尚未完全脱离生命危险。
胡锦涛总书记、温家宝总理就黑龙江伊春市发生飞机坠 毁事 故作出重要指示，要求全力抢救受伤人员，妥善处理善后，查明事故原因。。
视频：http://3000plus.home.news.cn/video/videoView.do?userName=3000plus&aid=117174
社会保障部副部长的安全谁来保障?
今日（8月25日）凌晨，民航局通报：河南航空有限公司B3130号（EMB190型）飞机执行VD8387哈尔滨—伊春航班任务，于8月24日20∶51在哈尔滨机场起飞，21∶36在距伊春机场跑道1.5公里处失事。客机在降落跑道之前发生断裂，机上共有旅客91人(其中儿童5人)，机组5人，有49人生还，现场已发现42具遗体。人力资源和社会保障部约１８人考察团当时正乘此架机飞抵伊春，副部长孙宝树受伤较重，伊春市第一医院医疗人员组成的治疗小组正对孙宝树进行紧急救治,目前尚未完全脱离生命危险。
按照原定航班计划，该飞机应于20时45分从哈尔滨太平机场起飞。民航系统的记录显示，该飞机的实际起飞时间为20时51分，本计划于21时40分降落在伊春机场。
现场已发现42名遇难者
黑龙江伊春市委常委、宣传部长华景伟介绍，伊春失事飞机已经救出49人，目前基本无生命危险。
目前失事飞机的火情已被扑灭，具体伤亡情况正在进一步调查中。由于部分乘客是在出事时被甩出机舱，生还希望较小，华景伟说，现场已经发现有42名遇难者。
失事客机是一架EMB190支线客机，飞机由巴西生产，2008年9月第一架交付中国，飞机核定载员108人。伊春失事客机生产厂家巴西航空工业公司２４日发表公告说，该公司已经向中国伊春派出一个技术人员小组协助中方调查飞机失事原因。
巴西航空工业公司的新闻发言人说，公司已经确认当天在中国伊春失事的河南航空公司航班是该公司生产的ＥＲＪ－１９０型飞机
ＥＲＪ－１９０型飞机资料图：
ＥＲＪ－１９０型飞机资料图。
巴西航空工业公司在公告中对遇难者亲友表示慰问，并希望受伤人员尽快康复。
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按民航局的通报，客机是在降落跑道之前发生断裂。但正在接受治疗的伊春“８·２４”客机失事事故生还者薛喜来回忆称，飞机在地上重重弹了一下后才断成两截。
“我们当时感觉要降落了，在降落过程中，机上乘务人员没有说有大雾。”正在伊春市医院接受治疗的薛喜来在接受新华社记者采访时说。
“我向窗外看了一眼，觉得黑压压一片，什么也看不见，完全没有灯光。”薛喜来说。
“紧接着，飞机在地上重重弹了一下，就断成两截了。”他说。
薛喜来说自己当时坐在１０排Ｃ靠窗位置，飞机出事后，失去意识。
“等我醒来，就已经在这儿了。”他说，已经跟家人报了平安。
薛喜来被初步诊断为腰椎骨折以及软组织挫伤，骨科医生正在为其治疗。
此前伊春市委书记许兆君对新华社记者说，飞机失事前，飞行人员与地勤人员沟通，说可以看到地面的灯光，请求正常降落。他说，飞机是拦腰折断，大部分死伤出现在后半个机舱。
前身是鲲鹏航空
河南航空的前身是鲲鹏航空，鲲鹏航空于今年3月29日完成了主运营基地、住所地的变更程序，正式更名为河南航空。伊春林都机场是飞行区为４Ｃ级的国内支线机场，总投资２．６亿元。
鲲鹏航空于去年更名为河 南航空，是深 圳航空的子公司。鲲鹏航空是一家支线航空公司，２００７年９月２８日正式开航。事发后，河 南航空公司的合营股东深 圳航空有限责任公司立即启动了应急预案，成立了相应的工作组，深航总裁冯刚带队连夜赶往事发现场，全力帮助河 南航空处理相关善后事宜。经河南航空公司董事会研究决定,免去李强的河 南航空总经理职务,任命曹波为河南航空代理总经理。
本该是平凡的日子，本该是甜蜜的生活，本该有美好的未来，一声巨响，一团大火，把世间变得如此阴霾和无情。菲律宾劫持香港游客惨案还惊魂未定，8.24伊春空难就凭天而降，机上96人当场遇难42人，生还的54人中仍有7人重伤抢救中。黑色的7分钟夺取了54条活生生的生命，其中有政府官员、有经商人士、有平民百姓、有空乘人员。 新华网http://news.xinhuanet.com/society/2010-08/25/c_13462208.htm
伊春空难经初步确认，遇难人员中有２７人在１４家保险公司投保了人身险，预计赔付１４８７万元。目前，排查工作还在进行中。
将重复投保计算在内，其中１５人投保航意险，保额７００万元；１２人投保意外伤害保险，保额６４７万元；１６人投保其他寿险产品，保额１４０万元。
经过核实，失事飞机属中国民航机队统括保单标的，由人保财险、太保财险、平安财险３家公司共保，其中包括机身险、综合单一责任险。此外，伊春林都机场还投保了机场责任险。
保监会立即要求黑龙江、河南保监局启动突发事件应急处理机制，部署保险机构迅速开展投保情况排查等保险服务工作。黑龙江保监局领导带队赶赴伊春，与政府应急工作领导小组对接。人保集团、人保财险、人保寿险、太保财险、泰康人寿、生命人寿等公司迅速启动应急预案，组成事故处理小组，快速展开现场查勘理赔工作。
保监会表示，将继续督促保险公司加快保险查勘理赔速度，及时向遇难者家属支付保险赔款，积极协助有关部门妥善做好后续工作。
人力资源和社会保障部２５日证实：８月２４日晚，人力资源社会保障部及系统有关人员，乘坐河南航空公司ＶＤ８３８７航班，赴黑龙江伊春参加拟于８月２５日召开的人力资源社会保障“十二五”规划专题会议。客机失事后，受伤人员正在医院接受救治。
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伊 春失事客机已救出２０余名伤员
伊 春失事飞机属于河 南航空公司 机上有96人
伊 春失事的飞机航班号为VD8387 乘客91人
伊春失事飞机属于河 南航空公司
鲲鹏航空则成立于2007年9月28日，当时由深 圳航空联合美 国两家企业合资设立，深圳航空占鲲鹏航空51%的股权，而美国梅莎航空集团持股25%，美国山岳信托公司持股24%。当时的主营机场是在西安，后来鲲鹏航空与河南省政府签署协议后，主营基地变更为郑州机场。鲲鹏航空更名为河南航空后，转由河南省政府与深圳航空联合经营。
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政府为什么要与企业联营呢？政府能与企业联营吗？政府与两个美国公司联营合法吗？
一对刚结婚198天的空乘新婚夫妇，在“亲密爱人，蓝天之侣”的浪漫中魂撒上天；青岛回家探亲的一家三口，第一次坐飞机就赶上了厄运；一位美女的男友也是第一次坐飞机，他的名字就出现在了遇难者的名单中。不例外地看到了民航系统立即展开了一次安全运行大检查。南航、东航等国内各航空公司都在经纷纷采取行动，紧急部署安全运行的有关工作。发通知、定措施、严责任，轰轰烈烈抓“安检”。这固然必要，亡羊补牢，犹未晚矣。但实际上已经晚了，真正把安全隐患消灭在萌芽状态，才是关键。
就拿这次伊春空难事件来说吧，南航黑龙江分公司运行安全技术部早在2009年8月27日，就印发了“关于伊春林都机场运行安全措施”，明确指出“9月1日以后伊春机场原则上不飞夜班”，并规定“昼间不在中雨、夜间不在有降水情况下着陆、不允许顺风起降”等。据了解，这次飞行恰恰就是在夜间9点多，且天上有雾，能见度很低，机长误判而造成机毁人亡的。在灾祸面前，那些原本严格的规章制度都显得苍白无力了。
社会保障部副部长的安全也不能保证，信誉何在？
空 难牵出河 南航空股权问题
资料显示，河 南 航 空的前身为鲲鹏航空，该公司的股权结构为深圳航空持股51%，美 国平山有限责任公司持股25%，美 国山岳信托公司持股24%，三方共出资5亿元人民币。
此后，由于河 南省政 府的“热烈召唤”，2009年6月，深 圳航空与河 南 省政 府签署协议，将鲲鹏航 空基地和公司总部从西 安搬至郑 州。2009年9月25日，鲲 鹏航空正式更名为河 南航空有限公司。
25日，在河 南 省人 民 政 府的通报会上，河 南 省民 航发 展建设委 员会办公室新 闻发言人吴 振坤特别强调：“河 南未持有河 南航空股份，也未参与河 南航 空公司的经 营与管理。”
原来，就在今年上半年，中 国 国 航刚刚通过增资获得了深 圳航 空65%的股权，也就是说，河 南航 空实际上应该算是中国国航的孙公司。
究竟谁批准鲲鹏航空改名为河南航空?
关于撤销河南航空有限公司企业名称登记的公告
河南航空有限公司，原名为鲲鹏航空有限公司，于2007年5月16日在北京市工商行政管理局登记设立 ，由深圳航空公司控股51%，另两家境外公司控股49%。2009年7月28日，鲲鹏航空有限公司住所变更 为河南省郑州市新郑国际航空港迎宾大道六号。2009年9月25日，鲲鹏航空有限公司将企业名称变更 为河南航空有限公司，股东未发生任何变化，河南未持有该公司股份。
依据国家工商行政管理总局发布的《企业名称登记管理实施办法》，已经登记注册的企业名称，在使用中对公众造成欺骗或者误解的，或者损害他人合法权益的，应当认定为不适宜的企业名称予以纠正。河南航空有限公司作为企业名称，在使用中已对公众造成误解，给本来未在该公司投资的河南造成极大的负面影响。据此，河南省工商行政管理局依法作出决定，撤销鲲鹏航空有限公司将企业名称变更为河南航空有限公司的登记行为，恢复其原有企业名称，即鲲鹏航空有限公司。
撤销决定待有关方面报国家有关部门核准后生效。
特此公告
河南省工商行政管理局
二零一零年八月二十七日
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2000年，中 原航空以负资产全盘出让给南方航空公司，经中 国民 航局审 批，鲲鹏航空于2010年1月26日以河 南航空公司名称运营，由深圳航空控股，其中深航占51%的股份，另外49%的股份归属美 国梅莎航空集团持股25%。美 国山岳信托公司持股24%。
8月25日，在河 南 省政 府召开的伊 春空 难事件新 闻发 布会上，河 南 省民 航发 展建设委 员会新 闻发言人吴 振坤表示，河 南未 持有河 南 航 空股份，也未参与河 南 航 空公司的经 营与管理。
27日晚，河 南 省工 商 局通 报，河 南航 空有限公司作为企业名称，在使用中已对公 众造成误 解，给本来未在该公司投资的河 南造成极 大的负 面 影 响。据此，河 南省工 商 局决定，撤销鲲 鹏航 空将企业名称变更为河 南航空的登记行为。河 南 航 空暂停了所有航线，停 飞其余4架EMB190型客机。
目前，伊 春“８·２４”飞机坠 机事 故善 后工作正在有序进行。截至２７日，坠 机事故的５４名伤 者中，已有４５名转至哈 尔 滨等地接受救治。有３０名遇 难者的家属抵达伊 春并完成ＤＮＡ采样，其余遇 难 者家 属的ＤＮＡ采样工作预计将于２８日完成。同时，事 故调 查各项工作也将全面启动。
“根据2009年双方的签约，省政 府本来是承诺要注资（河 南航 空）的。”河 南航 空公司某高层表示。
地处中 原的郑 州，陆路交通发达，不少航空公司担忧无法同快速列车竞争。由于郑 州高铁、高速公路等地面交通工具非常发达，所以政府正在考虑将省内的地面交通和航空进行衔接，打造“地空联运”交通模式。
因为郑 州地面交通网络发达，因此不可避免地削弱了航空公司的客源。
为何河南省政府没有对河南航空的注资？
2009年11月底，深航实际控制人李泽源涉嫌经济犯罪被调查后，其所持深航65%股权的去向成为业内关注焦点。股权未明，注资的事无法落实，其次，新股东是否还支持河 南航 空自身的发展方向，这更是顾虑所在。
2010年3月，国 航发布公告称，以6.8亿元将原来持有深 航25%的股权增持至51%，成为其第一大股东，从而通过深航成为河 南航空的控股股东。
过去的一年中，东 星航空破 产、奥 凯航 空易主、鹰 联航空及深 圳航空被重组。在原有的一批民 营航空公司倒下的同时，又有众多地 方政 府背景的航 空公司迅速崛起。河 南航空、河 北航空、天 津航空、成 都航空、昆 明航空、首 都航空等多家地方航 空公司相继成立，各地 方政 府掀起组建航空公司的热潮。
某国 内支线航空公司高 层透露，国内支线航 空公司运营基本是在烧 钱，平均每家公司每年至少要亏损上千万。受机型限制，支线飞机大多是飞机小、座位少，加上起落频繁，因此单位效率低，运营成本高。仅从单一的支线业务来看，要实现单独盈利很难。
支线飞机所执行的安全标准，与波音、空客大飞机基本一致。乘客感觉支线飞机颠簸，是由于大飞机抗干扰能力强，感觉平稳。支线飞机较小，飞行距离较短，高度不高，容易受气流影响，所以会有颠簸感。但大小飞机结构强度是一样的。由于我 国支线航 空发展过快，支线机场管理和设备滞后，导致部分中小机场维修力量薄弱，安 全保 障系统缺乏统一的标准；在空 管指挥方面，一次雷 达和二次雷 达的性能、指挥调度能力和枢纽机场相比也有差距。
管理漏洞还表现在对飞 行员队伍的管理上，各地方航空公司纷纷起航，使市场对本来就紧缺的飞行员的需求更加迫切，但飞行员的培训是一个复杂的系统工程，飞行员除了要掌握相关的理论知识和模拟机训练外，还要积累各种气候条件下的飞行经验。
合格的民 航飞 行员必须具备坚实理论基础、较高综合素质、熟练驾驶技术、良好团队精神及高度安 全意识、组 织 纪 律性和责 任感，因而绝不能因片面追 求数 量而对飞 行员“严进宽出甚至宽进宽出”，为日后留下安全隐患。