世界上最难修的铁路：宜万铁路今贯通

　　宜万铁路地理位置图

　　宜万铁路是我国“八纵八横”铁路网主骨架之一，是沪、汉、蓉快速通道重要组成部分，也是贯通中国东、中、西部的重要交通纽带；线路全长377公里，东起湖北省宜昌市，西至重庆市万州区，途经湖北宜昌、恩施州和重庆市万州区所辖的十个县市（区），贯穿武陵山区腹地，其中湖北省境内324.424公里，重庆市境内52.704公里，工程总投资225.7亿元；宜万铁路创诸多铁路史上的中国之最乃至世界之最，宜万铁路因此被业界称为桥隧博物馆；宜万铁路于2010年11月底通车，届时，武汉到重庆的列车仅需运行8个小时左右，比现在少花10个小时。1903年孙中山先生便提出修建构想的铁路预计今年11月底全部建成通车，百年梦想即将成为现实。

　　 8座一级风险隧道、全线正线桥隧占线路总长的74％，工程所穿越地形多为侵蚀山区，山高壁陡，河谷深切，地形困难，地质复杂，被国内外专家和同行公认为世界级难题，视之为“筑路禁区”。这条山区铁路设计时速160公里，最高时速达200公里。宜万铁路动用了5万多人，修了7年，比青藏铁路、武广高铁耗时还长，是中国修建最慢的铁路。 世界上最难修的铁路———湖北宜昌至重庆万州Ⅰ级电气化干线铁路，今天上午在恩施铺下最后一段铁轨。该路在中国乃至全球，都创下了数项第一。届时乘动车组从四川成都至上海可实现朝发夕至。

　　建设宜万铁路，对于长江流域国土资源开发和经济发展，实施西部大开发战略，加快少数民族地区脱贫步伐，增进民族团结，完善和优化铁路路网结构等，都具有十分重大的意义。