八月份上市的新车都是非常重量级的,日产玛驰给喜欢两厢小型车的消费者带来了惊喜;北京现代纳瑞也即将上市,纳瑞是雅绅特的换代车型,不过换代后轴距和空间都有明显提升,当然价格也会相应提高;比亚迪L3本月16日刚刚上市,售价9.28-11.88万。这款车值得重点关注,首先L3是比亚迪“品牌年”的重要战略产品,肩负着品牌提升的重任,这款车如果取得成功,可以说比亚迪的“冲高”就迈出了实质性的一大步。另外比亚迪称这款A级轿跑“超越A级”,通过关注这款车的销量走势,我们大致可以判断十万以下车型惯常用的“错位致胜”战术,在十万以上区间是否同样有效。我们先看看L3的“越级”之处是否足够“有料”。
CVT对抗MT 更平顺的驾驶感受
L3的越级首先表现在1.8+CVT的动力组合上。作为比亚迪进军高端的先锋,L3被寄予厚望,标配1.8+CVT这样的动力组合来对抗同价位其它车型的1.6+手动配置,足见比亚迪力压对手的决心与气势,仅从字面上看其动力优势就已无需多言了。
此外CVT在节油性和平稳性上占有优势。有些人认为手动挡更省油,其实,配备CVT无级变速箱的车型甚至比同排量手动挡车型油耗还低。CVT与手动档的车传动效率差不多,CVT是ECU控制,只要发动机与变速箱匹配的好,比人操作要省油。
CVT变速箱是在近几年才被提及的变速箱。这款变速箱最大的优点就是可以让车辆动力输出更加平顺,无换挡时的顿挫感;同时其体积小、故障少、生产成本低等特点也使得它正在被广泛使用。在前几年这款变速箱的保养还非常贵,养护成本高的问题,但随着科技的发展,这种问题已被一一攻克。
对比普通变速箱CVT可谓优势尽显,而在同级别的车中CVT十分少见,12万起步的L3可谓是将CVT这项技术标配化、普及化。对消费者而言是件幸事,对比亚迪而言则是“以大欺小”战略的一次全新演绎。
配置至上 更高级别的享受
L3堪称“越级”的另一大方面是配置。提到配置,很多消费者都有过这样的经历:对着配置表上让人眼花缭乱的名称看了很久,还是搞不清楚一些东西的用途。比亚迪L3配置很齐全,正好可以充分说明一下,在主被动安全方面L3配置了ABS+EBD、四轮盘式制动(合资同价位车型只有在高配车型上才是四轮盘式)、前排双安全气囊和前排侧气囊(达到卡罗拉这个价位车型的高配标准)。L3在驻车辅助方面配备了方位指示倒车雷达、倒车可视系统(绝对是高端车的配置)。
keyless无钥匙系统在比亚迪G3上已经标配,L3自然也少不了,比亚迪的keyless包括无钥匙进入系统、智能加密防盗、智能遥控钥匙、一键启动系统、智能行车电脑、CAN-BUS电子智能管家系统。当然也有像NAVI语音电子导航系统这样的配置,通过卫星导航,让我们可以很清楚的知道我们身在何处。当然也有像方向盘音响控制系统这样方便我们操作的配置,这样的配置可以让驾驶员更好地观察前面的路况,大大提高了行车的安全系数。此外,全车还配备电动可折叠后视镜、迎宾灯、以及驻车可视系统,尤其是这个“驻车可视系统”,其实它是一种自动替你拉手刹的功能,启动该功能之后,比如在停车等红绿灯的时候,就相当于不用拉手刹了,这个功能特别适应于上下坡以及频繁起步停车的时候。
这些丰富实用的电子配置会让消费者充分感受到这是一辆高端车,而这些丰富且实用的配置在10万元级别的轿车里也是绝无仅有的。
可以说和同价位车型对比,L3还是颇具诱惑力的,而“错位致胜”战术比亚迪更是玩得炉火纯青:比亚迪F3为什么能卖得那么火?品质!配置!F0为何能热销?时尚!精品!高端!F3R的取胜之道是什么?“大两厢”的宽适实用……比亚迪就是走上了错位致胜的道路,每款车型都有其不可代替的特点来赢得消费者。但是我们也要看到比亚迪早期的车大多集中在十万以下区间,消费者很容易被“实惠”打动,而十万以上区间和十万以下区间消费者的消费心理并不完全相同,L3虽然具备超越A级的实力和气质,最终能否成为一款成功的车型要考虑的因素恐怕还有很多。不过从车本身而言,L3已经具备了“赢”的素质,今夏的A级车市场自主品牌和合资品牌少不了一场精彩的交锋。