据说，吾国经济总量已经赶超日本，成了全球老二。与此相映成趣的是，吾国今年或者明年汽车保有量将增长至7500万辆，亦将超日本而成为世界老二。

 

经济总量虽比较可观，但并不能改变我们老百姓比较穷的事实，从人均水平看，中国在世界各国中的排名仍居第一百位前后。有意思的是，虽然比较穷，但老百姓买车的热情却挡不住，用不到10年的时间，就把吾国抬进了汽车大国的行列。

 

去年，吾国已经一举超美，成为第一汽车产销大国，接着要再下一城，勇夺汽车保有量第二。老百姓们摩拳擦掌，专家们也煽风点火，不断发布对中国车市的占卜结果，在一片乐观声中，据说中国汽车增长速度还会保持10年20年的快速增长，一直涨到保有量超过美国，让世界第一汽车大国的称号实至名归。

 

现在，美国汽车的保有量稳定在两亿四千多辆，某专家说，保守估计，我国汽车保有量达到4.9亿辆时，需求才会趋于稳定。

 

这正是，听他言吓得我浑身是汗。倒不是说，吾国百姓不可以有车，单想想这5亿辆汽车放在中国大地上，也够惊心动魄的，更何况它们还要烧油。好在，以现在道路增长和交通管理水平提升的速度看，到时候多数车肯定动不了了。动不了也好，要真有这么多车，油价不知道会涨到什么程度，油烧不起是肯定的。

 

中国拥有5亿辆车，这完全是一部灾难片的好题材，届时，资源、环境、安全等等一起闹了危机，国家陷入瘫痪，等待某奇人来拯救——依中国人的口味，这位高人可以是位道长，道长会指示众生面壁静思己过，学会放贪欲而效法自然，回归到直立行走的最高境界。

 

放心吧，中国人是不会寄希望于专家们的，因为从油价到房价，从GDP到CPI，他们说了很多废话，就是很少说实话。所以，听到他们预测中国汽车保有量将达到5亿辆时，我们完全可以放心，这只是无数句废话中的一句。

 

专家之所以成为专家，在于他们即使说废话也会有一套理论依据。有关吾国汽车增长速度，也有很多理论作为支持，比如千人汽车拥有量理论，比如R值理论。

 

传说中，千人拥有5辆到20辆汽车时，一个国家会进入第一个汽车快速发展周期；千人拥有20辆到100辆汽车时，会进入第二个快速发展周期。就我国而言，第一个高潮期已过，正在享受第二波高潮的快乐，据说第二波高潮至少会持续20年之久。

 

如果持续10年，会是什么情况？别说以专家们预测的速度，就是保持去年的销量，10年后也会超过两亿辆。

 

而车价与人均GDP的比值（R）常被用做分析汽车消费的风向标，据说，当R接近3时，轿车开始批量进入家庭。照此推算，中国的R值已经向3逼近，正在进入汽车普及期。

 

这两种理论在日韩等国都应验了，但放在中国一定会灵吗?

 

比如，我们的人均GDP还达不到世界人均GDP的平均水平，为什么会在这个时候出现汽车产销“风景这边独好”的奇观？再比如，吾国的1%的家庭掌握了全国41.4%的财富（吾国尚有两亿人生活在贫困线以下），财富集中度远远超过了美国，成为全球两极分化最严重的国家之一，这样说来，“人均”一下还有多大的意义？

 

先是富人买车，然后是中产买车，然后是小资买车，然后……还会有然后吗？会来会有一天，虽然R值继续减小，千人拥有汽车数量仍在50到100之间，而吾国汽车销量增长会突然放缓呢？

 

这两年，吾国的中产据说在各种压力下正在“被消失”，两极分化愈加严重，当有能力买车的那些人都有了车后，剩下的人又有多少能成长为新的汽车一族呢？

 

专家们都挺乐观，反正唱赞歌总是有人喜欢听的；有关部门很支持，因为汽车消费是很能拉动GDP的；老百姓很冲动，因为汽车不仅是代步工具，还是可以代表脸面的。一片欢欣鼓舞之中，我们不仅要做汽车大国，更要做汽车强国，共同打造有质量的生活。

 

美国汽车到了两亿多辆的时候，开始原地踏步；日本汽车到了7千多万辆的时候，开始原地踏步。美国地广人稀油便宜，所以人均拥有汽车1.2辆，日本地窄人稠，平均两人一辆车后就不再增长了。估计专家们是综合了美日之经验，结合国情，掐指一算，吾国汽车保有量将快步跑到5亿辆左右才会放慢脚步。这是一个什么概念？差不多平均两人一台车了，不但家家有车，相当一部人家庭还会有两辆以上的车。这不由让人想起“奔向2000”、“楼上楼下、电灯电话”之类的美妙想象，诚然，人类失去幻想，世界将会怎样！

 

（此文授权新浪汽车）