摘要：连接香港与内地高速轨道网络的广深港高铁，昨天公布香港段的设计蓝图，位于西九龙的总站共15个长短途列车月台分布在4个地下楼层，地面是3公顷的绿化广场；出入境、口岸及检疫等设施会设于总站内。高铁香港段项目工程在2010年1月开展，预计在2015年落成。
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连接香港与内地高速轨道网络的广深港高铁，昨天公布香港段的设计蓝图，位于西九龙的总站共15个长短途列车月台分布在4个地下楼层，地面是3公顷的绿化广场；出入境、口岸及检疫等设施会设于总站内。高铁香港段项目工程在2010年1月开展，预计在2015年落成。(南方都市报www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)
站台深入地下20多米
香港铁路有限公司昨天下午公布广深港高速铁路西九龙总站的设计蓝图，港铁总经理罗普庆表示，广深港高铁位于西九龙的总站车站占地11公顷，深入地底20多米，分4个地下楼层，设9个长途列车月台及6个短途列车月台。
总站内的分层设计也令车站显得宽敞舒适，罗普庆表示，多个楼层实际已经将人流分隔，站内还会有大量电梯及升降机方便旅客，邻近道路将采用立体多层地下隧道模式，15分钟内可到达大部分商业区域。(南方都市报www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)
车站地面会成为大众休憩的绿化广场：高铁总站将腾出地面空间作为公共活动空间，绿化面积达3公顷，面积相当于3个足球场。罗普庆透露，高铁总站还会充分利用自然界的绿色环保能源，车站将会设计成可吸收最多日光，还会有雨水收集器等设备。(南方都市报www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)
站外交通四通八达
在出入境问题上，昨天的高铁香港段方案中有初步计划。西九龙总站有关分层设计已经将人流分隔，市民可利用扶手电梯越层，直接进入入境或离境大堂。罗普庆预计到2016年每日人流约10万人，在离境层已预留地方作“一地两检”之用。
在设立蓝图中，高铁香港段总站还是一个通往香港各处的八达枢纽站，首先会以“行人为本”为主要设计因素，总站透过多条行人天桥和隧道，连接西九文化区和附近发展区；另外还会透过完善的行人接驳网络，为行人提供舒适和便捷的步行环境，接驳港铁东涌站、西铁线和机场快线，以及巴士和的士等公共交通工具。
罗普庆举例说，由高铁总站至机铁九龙站步行距离为8至10分钟，至柯士甸站步行距离为2至3分钟；而由总站前往中环预计可在15分钟内到达。
同时，高铁总站还已预留空间，配合仍未有设计定案的西九文化区，港铁与西九文化区有多个工作小组协调。