10多年前，一种说法很流行：“买得起车，养不起车”。当时，在有关部门眼里，中国大地上奔跑着的汽车是一个个流动的ATM，随时都想从里边搞点钱出来。现在车便宜了，附加在车上的税费也减免了不少，好象已经没人念叨买起车养不起车的问题。但要是睁眼看世界，会发现，我们的车纵然不再是流动的ATM机，也是圈养的奶牛，随时要把奶贡献出来。

 

在1990年代后期，中国开始有私人购买轿车。以现在的眼光看，当时的轿车都是天价，像捷达这样的车都要十好几万，而能买轿车的人都是大款。那时候，有关部门在执行政策上似乎比现在更能兼顾公平，对富人阶层一点都不留情面，只要你有能力买车，那就对不起，多做些贡献吧。

 

彼时，只要是能沾上边的部门，都把汽车当成摇钱树，一拥而上，狂摇不止。如果现在对你说，要在你的汽车上收计划生育税，你一定会觉得这是梦话，但当年确实就有过这种税。据说，高峰时，涉及到汽车的税种高达150多项。如果再加上各种名目的收费，实在是蔚为壮观。截止至1997年底的有关统计表明，560多种各种名目的车辆和道路收费每年收取1600多亿元，其中属国家规定的有38项，收取1100亿元，地方各部门在国家政策之外收取500多亿元，而汽车工业1999年利润总额也不过57.86亿元。

 

从那个年代过来的人，对二环费、过桥费之类的收费都不陌生，虽然已经交过养路费等诸多涉路费用，但当你所在的城市修路架桥时，每年凑几千块钱的份子还是免不了的。

 

那个年代，普通百姓买不起车，大款们感叹，买得起车，养不起车。现在，车价降得普通百姓也能买得起，而且很少听到养不起车的抱怨，难道中国人真的富到轻松养车的水平了？

 

相比10年前，汽车上背负的税费少了很多，但比起西方发达国家，中国车主并不轻松。

 

先来看看买车后要交的“购置税”。这个购置税不是增值税，它的前身是“车辆购置附加费”，改名为税后，听上去更动听一些。这个税种即使不是吾国独有，就其征收额度来说，也是世界上力度最大的。比如，欧洲多数国家没有这个税种，美国各洲征税的比例不同，但最多的州才征6%，比现在我国针对小排量车优惠后的税率还低。

 

接下来还有两种税，一个是燃油税，一个是车船税。燃油税替代了原来的养路费，但貌似收费公路没怎么减少，这个钱交得还是有点冤。车船税是一种财产税，但几万块的小车和几十万块的大车按一个标准征，貌似对大款比较关心，对平民比较狠心。

 

车一动就要烧油，除了上供燃油税外，还要舍小家顾大家，向石油巨头上一份供，因为他们要确保稳赚不赔。近日，有一个帖子在天涯社区一度火爆：《 2年前的油价是74美元，现在还是74美元，可是汽油价却涨了2630元一吨》。当然，按专家们的解释，账不能简单地这样算，而是应该按把大伙算糊涂的方法算。好在还有专家良心没有完全泯灭，比如有专家就指出了我国成品油定价体制的奥妙：“国内汽油零售价要保证炼油厂不亏本和保证加油站有盈利。这意味着炼油的成本、税费、毛利、流通环节价差以及加油站利润将全部摊进油价中，由车主来买单，而炼油厂和加油站理论上是稳赚不赔的。”

 

相比10年前，车价是便宜了不少，但相比西方国家，我们的车依然很贵。去年曾有媒体报道说，在各个汽车级别上，相同款式车辆之间，美国市场的销售价均比中国市场更便宜。让人不解的是，中国2009年汽车销量已超过美国，为何价格却比美国高出许多？联系中国人工价格只有美国的30%，加上美元兑换人民币的汇率为1∶6.82，考虑这些因素，中国的车价要高出美国的二倍以上。美国人白领阶层6个月工资就能买一台车，而中国公务员则需6年的工资收入买台车。

 

10年间，以仍然在产的车型看（比如捷达），车价差不多掉了一半，厂商还有利可图，中国汽车的利润实在是让人无语，正如歌中唱道：不要问我星星有几颗，我会告诉你很多，很多……

 

在去年不正常的亢奋之后，今年车市趋于平缓，久违的价格战再起，市场终端让利声此起彼伏，于是又有厂商抱怨生意难做，卖车不赚钱。卖车肯定是赚钱的，只不过赚多赚少罢了。如果说卖车赚得不够多，售后上的利润可以大大地找补回来。

 

由于中国很多车主是首次买车，而汽车又是家中的大件，经验缺乏加上爱车心切，多数车主会选择4S店进行维修保养，即便出了保修期也是如此。孰不知，进了4S店往往是人为刀俎，我为鱼肉，只等着挨宰了。

 

汽车厂家首先会在配件上大搞垄断，要是想享受“原厂纯正配件”，就得付出几倍于正常价格的钞票；商家在工时上也磨刀霍霍，小修小宰、大修大宰、无车不宰。

 

配件和工时属于强盗式的“明宰”，要是再使出“以换代修”、“小修变大修”等手段，才会真的让车主大吐血。很多车主都有一本关于4S的血泪账，媒体总在不厌其烦地揭4S黑幕，但又其奈我何？近年来消费者的投诉热点中，汽车维修价格高、不透明，已经成为继手机、商品房之后的第三大投诉热点。

 

还有汽车贷款、汽车保险、汽车美容等等，哪一样都是陷阱重重，防不胜防。

 

有十几年前的那杯酒垫底，中国车主如今在汽车消费上有着强悍的心理承受能力：车价贵不算什么，总比以前便宜多了；税费高不算什么，一咬牙也就交了；油贵不算什么，大不了少跑些；维修保养费用高也没关系，大不了少吃几顿好的补贴到车上……

十年前，媒体爱把汽车比做唐僧肉，有关部门都想上去咬一口；现在这样提的少了，但汽车依然是唐僧肉，也许有关部门伸嘴的少了，但其他无数张嘴又伸过来了。

 

好在中国车主的心理素质过硬，既然买车，就做好了挨宰的准备，就时刻准备着为车牺牲生活中的其它部分。欧洲人一个月挣两三千欧不算什么，好些的车不过一万多欧，油一升不过一个多欧。前两天，一位在法国的朋友回国，看到6、7块一升的油价就感慨说，要是欧洲油价涨到6、7个欧一升，估计一半人就不开汽车了。

 

不是吹牛，要是吾国的油价涨到10块钱一升，我们的车还是照卖不误。

 

(此文授权新浪汽车)