中日美电动车价格比较

    日前在杭州售出的第一辆众泰5008EV电动车的个人消费者终端价格为10.8万元。这是在扣除国家和地方财政补助之后的价格。计算下来，补贴之前的车价应为21.3万元。

今年在日本国内开始接受订单的三菱i-MiEV和日产Leaf，其售价分别为398万日元（折合人民币30.85万）和376万日元（折合人民币29.14万）。两车分别扣除日本政府给公务用车的补贴114万日元（折合人民币8.83万元），给私人消费者的补贴77万日元（折合人民币5.97万元）后的最终售价分别为22万元人民币和23.2万元人民币（未包括地方政府补贴）。

    无独有偶，通用Volt也于近日加入了向私人消费者发售的行列。售价4.1万美元（约合人民币27.79万元），扣除7500美元政府补贴，实际价格为22.71万人民币（未包括地方政府补贴）。

    比较起来看，似乎众泰与获得日美地方政府财政补助后的三菱、日产、通用电动车价格差不多，甚至更低。但是有一点必须指出，众泰5008EV的电池能量为57kWh（续驶里程＞200km），而三菱i-MiEV、通用Volt和Leaf的电池能量分别只有16kWh和24kWh（续驶里程为160km）。众泰电池能量分别要高出41kWh和33kWh。如按照日本的价格，每kWh约375美元（折合人民币2542元）的单价来计算。众泰电池成本就要高出10.4万元和8.4万元。

    但这么大的差价是不可能的，因此实际上不仅国内的电池价格比日美便宜，而且除电池以外的车价也便宜。从这一点看国产电动车的前景大有可为。当然，电池和其它关键零部件的质量可靠性，还要通过实践才能体现。俗话说，路遥知马力。