现在城市交通拥挤不堪、能源逐渐缺乏、空气污染严重，可以开始考虑城市的公交车搬到空中运行的问题。

　　大多数跟公交车打过交道的人们或多或少地有过以下这些体验和感受：当你在公交车站候车时，各路班车相继而至，于是便有刺耳的刹车声不绝于耳；便有路边被卷起的尘土迎面而来；便有汽车启动时轰响的马达声震得你焦躁不安；便有浓浓的汽车尾气喷涌而出。当你坐在公交车上焦急地计算着时间，可偏偏这时道路拥堵，汽车一走一停，本就心急如焚的你，还要承受晕车的煎熬。然而，即使你不坐公交车，而是骑着自行车行驶在自己的车道上时，也经常会突然出现一辆长长的大客车从你的侧面毫不留情地向你越逼越近，使你不是手忙脚乱地被逼上了马路牙，就是无可奈何地被赶上了快车道。一辆辆汽车从你的身旁飞速而过，此时，你已经找不到属于你自己的一点点安全感了。如遇到家离单位较远时，你一天要花上好几个小时乘坐这种公交车，不仅占去你大量的时间，而且使你疲惫不堪。如遇到站点较远时，你还要步行较远的路，若带些物品就更不方便了。骑自行车去车站吧，可车又没地方放。不仅如此，当今公交车速度慢、到站时间不准、占路面、杂乱、笨重、落后、耗能大、车内拥挤和站立乘车、车行不稳和缺少人性化等。

　　公交车跟其他汽车相比有一个最大的区别，就是他有固定的线路，基于这一点，早年城市中曾使用有轨电车和无轨电车，后来，由于它的更新换代跟不上时代的步伐，被燃油汽车取而代之。其实，公交车本就应该像流水线一样，按着固定的轨迹周而复始的运行。它不像货车出租车等其他车辆那样，没有固定的线路和目的地，也就是说，公交车在道路交通和运营方面应该跟其他车辆区分开来，让他更加适合公交运营。地铁不就是一个很好的例子吗？但地铁也有很大的局限性，这里不再多说。那么怎样才能解决公交车存在的诸多问题呢？怎样将公交车与其他车辆区分开来呢？办法是有的，那就是《空中单轨快速电力单节客货两用公交机车》设计方案（简称：空轨）。

　　“空轨”就是架在空中的轨道。机车通过电力驱动以达到高速运营的目的。设计中的空轨用轨道作桥梁，不用另行架桥。分主轨道和港湾式轨道。遇到两路以上的车辆同走一条线路时，可以自动把来自不同线路的车辆并到一条单轨上行走，这条轨道就叫做主轨道。其他叫港湾式轨道。空轨机车可自如地进入和离开主轨道而无需向双轨铁路那样使用搬道叉。由于车厢为单节，又无太重的桥梁，故桥墩被设计成轻体桥墩。这样设计的目的是为了减少开支、节省空间和美化环境。站点的设计为港湾式轨道站点。乘客进站走楼梯或滚梯，为方便货物搬运和伤残人士乘坐，站内设升降电梯。“空轨”车厢设置三个可分别折叠座椅，能装载自行车及小宗货物，借以鼓励骑自行车和减少市内货物运输车辆出行机会。“空轨”不受地理环境的限制。它可以穿过楼宇、街道、草坪、河流、高速公路等。因此，便于更合理地布轨。让“空轨”遍布城市的各个角落。只有这样才能展示它的优势，方便人们出行，部分地代替了出租车、私家车、公家车等，减少其他车辆上路。综合起来，“空轨”有以下几种优点：

　　1、 环保：由于采用电力驱动，无废气产生，没有尘土飞扬造成的污染，极大地保护了城市的环境，提高了空气的质量。

　　2、  缓交：由于：“空轨”取代了路面公交车，部分代替了其他车辆，可极大缓解交通拥堵状况。加快人们的生活节奏。也会给未来的交通可能会出现的瘫痪和能源紧缺现象找到了最佳的解决办法和出路。

　　3、  节能：燃油汽车每次启动时都会由于加大油门而燃油不彻底，不仅污染环境同时也浪费严重。（汽车只有在匀速行驶时才省油，而市内汽车匀速行驶的机会很少）。空轨就没有这种浪费现象。

　　4、  简单易行：“空轨”的设计处处考虑成本投资，过程简单。无论从机车的制造方面还是从桥墩和桥梁的轻体方面来看，甚至站点的设计都是简单易行之作。

　　5、  投资少：跟地铁和立交桥等相比“空轨”的造价要低得多。节省了路面维修费用：燃油公交车属于较大型车辆，在同一路段行驶频繁，已造成路面破损需要经常维修。改用“空轨”后可节省养路费用。

　　6、  美观时尚：“空轨”的桥墩设计为雕塑的树杈形状。纤细的单轨凌空飞架起伏舒展，造型时尚的机车高速行驶其上，形成了纵横交错的城市雕塑。这动感强烈的城市雕塑无不形成了一道从未有过的壮观、亮丽的风景线。同时也代表了城市的文明程度和现代化水平。不会不吸引各国众多游客前来观光，进而吸引外资，增加地方和国家收入。

　　7、  占地少：“空轨”穿越楼宇、草坪、河流、公路等不必占用地面的多大面积，不必过多地改动地面的原有设施。随道路架桥也不必占用较多的路面。

　　8、  方便、快捷、舒适、高档：“空轨”的高速普及，车厢的高档舒适，车厢内无站立，车行平稳，无排风扇等噪音干扰，故此顾客会觉得极度的舒适。“空轨”运行是由于高速无障碍，所以候车、乘车时间都短。

　　9、  客货两用：解决了乘客小宗货物运输难的问题，尤其是自行车专用货箱的设计给家离站点远和骑车旅行的乘客带来了极大的方便。鼓励骑车运动。同时不同程度地代替和减少了出租车、货车和自用车辆的出行机会。减少道路拥堵和空气污染。

　　10、增加收入：“空轨”机车机械结构简单，不易损且维修方便，经久耐用。单车造价比通常的大客车造价低。于是，构成了低成本，低消耗，高运营的良性状态。增加运营部门的收入和国家税收。百姓省钱省时：高速运行的低成本可使百姓也得到实惠，百姓无需频繁地“打的”和高价乘车，即可短时间到达目的地。省下的时间可以更多地创造财富。

　　11、便于普及：“空轨”的架桥不受地理环境的限制，随时架轨也可随时拆轨和改线。适合架设临时线路，可以作为城区部分客运的替代品。

　　12、安全：“空轨”各行其道，没有人车混杂和交叉路口，加之设计的科学合理，会大大降低交通事故的发生，减少国家人民生命财产的损失。

　　13、减少噪音，有益健康：“空轨”靠电力驱动，没有燃油发动机的噪音对路上行人和乘客的影响，车内不设风扇，尽量减少噪音。对人们的健康有多了一道关爱。

　　14、带动地方经济，富国富民：“空轨”在试运行到普及需要一定的时间和过程，在此期间相关的制造业和安装业将会有一定的发挥和发展，将会增加就业率和这部分人的收入。同时国家将会消减燃油汽车生产的投资，会节省一大笔开资。

　　15、无空调设计：减少车内外的噪音，无氟的环保、健康、低成本。

　　16、乘车乐趣：人们可出门便进入“游乐场”，高速无阻，居高观光，乐趣无限，心驰神往，美不胜收。

　　17、节省交通管理费：由于减少了地面车辆，所以节省了大量的人力和财力。

       18、节省能源：城市中小汽车八成以上是用于上下班通勤，采用空轨方式可以极大的节省国家和个人的能源

消耗，这是非常具有国家能源战略意义的项目，如果大规模在城市中落实，将会使我国在国际能源和国际交通上

由被动变主动。

　　

　　市民上车只需划卡消费3元，输入要前往地点的代码数字，便可在“无人驾驶”的状态下一路不停，直达城市内任何一个目的地，享受“街道对街道”（点对点）的便捷交通方式。

　　这样，在城市之间有高速铁路，在城市内部有凌空架设的“空轨”，快捷便民实惠安全的交通体系展示了一个未来般的崭新城市面貌，一个宜居的城市环境。

　　随着我国经济的发展和电力供应的充足，而燃油越来越紧张，在这一时刻启用“大众空轨”计划应该是重大的能源交通战略决策，也是千载难逢的投资创业良机。

　　应该先成立一个地区性或者全国性的“空轨促进会”，负责筹备、宣传、技术、引进等工作，以此为基础成立股份制“空轨”公司落实推广这个项目，一开始就设计成以上市为目标的架构，各地区和各城市的“空轨”公司与“空轨”总公司（总代理权）之间相互参股互为依托，首先在全国范围内选择一个最有条件的城市做示范性工程。“空轨促进会”占股份制“空轨”公司10%的股份，90%的股份对外无限制开放，鼓励更多的资金全面参与“空轨”项目。

　　

　　        项目策划人        李吉宝                  

　　

　　                                         2007-10-8（起草）

　　                                         2010-7-22（修改）

　　特别注明：本构想参考了国内外许多网络人士的想法和资料及实验工程资料。