最近传出好消息，上半年，北京市销售汽车34.5万辆，是历史上同期增量最多。目前北京机动车总量已达436.4万辆。无论是对中国汽车工业还是首都经济发展都是极好的消息。

但是令人匪夷所思的是，一些交通部门的专家又出来建议，北京可效仿上海实行车牌拍卖方式，还有的人建议严格发放车贷、限制家庭拥有第二辆车、提高燃油税、再次大幅提升停车费。

据北京市统计局的数据，今年上半年，全市社会消费品零售额2902.2亿元，比上年同期增长16%。消费热点主要集中在汽车、石油、金银珠宝、家具、电子出版物五大领域。上半年，全市共销售机动车60.6万辆，比上年同期增长13%；其中新车37.9万辆，增长21.3%；旧车22.7万辆，增长1.5%。从限额以上批零企业销售情况看，汽车类、石油及制品类零售额分别增长38%和35.9%，对限上企业零售额增长的贡献率达53.8%；金银珠宝类、家具、电子出版物零售额分别增长 63.1%、43.5%和47.1%，增长贡献率合计达到11.4%。

也就是说，汽车销售的增长对北京市零售总额的贡献率达到53.8％（石油及其制品主要是汽车使用），如果硬性规定每年只卖10万辆车，那么北京市汽车销售额将减少1500亿元左右，购置税征收额将减少120亿元，保险公司保费收入将减少30亿元，汽车修理业收入将减少15亿元，汽车生产厂减少毛利150亿元（按照10%毛利率计算），经销商销售损失利润75亿元（按照5%毛利率计算）；连警察的违章罚款也会减少。

北京汽车零售企业销售额减少85％，将影像到上百万人的收入乃至就业，至少三分之二的汽车经销商将关门倒闭。

目前北京地区全年的销量为70多万辆，一旦限制到10万辆，大部分消费者将采取异地上牌的方式，而北京的地方财政的收入会大大减少，北京街头将充斥外地车牌。上海市实行限牌措施，目前有10％左右的外地牌照车辆，上海对这些车车辆百般歧视，怨声载道，如果北京仿效上海，那么全国人民都会对北京有什么看法？上海人可以限制外地车牌，但是北京不行，因为北京是全国人民的首都，不可能限制外地车牌进京行驶。北京车牌一旦成为稀缺资源，囤积车牌进行非法交易的行为将会上演，北京车市秩序大乱。

    限制汽车购买措施其实反而会刺激汽车购买。从2008年以来，北京市不断释放限牌、限行、提高停车收费、征收拥堵费、限制家庭第二辆汽车等等气球信号，本意是试探反映，但是客观上加剧了市民的恐慌心理，不得不加快购车步伐，特别是尾号限行，刺激了消费者加快购买第二辆车。2008年，北京汽车销量不过40万辆，今年上半年就接近这一销量，其背后的原因就是加快购买第二辆车