从某种意义上讲，铃木在本土铺的摊子不大，但从车型的普及度却很广很深，这是铃木汽车在世界各地制造的切入点和融洽点-----包括凯泽西以欧洲元素进入亚洲，这与长安福特福克斯借道欧洲制造元素又落户本土有异曲同工？
因由是二十年前铃木汽车已分别向美欧派出百名设计师;以此,储备制造积累,化解全球汽车不同市场的消费之需!六年前,在简朴平凡却有异常动力的日本铃木汽车淞滨总部让人感受到这非凡动能背后细小的一切;今天返过来回味,却又显得平凡的再不平凡;或许,从中能悟出铃木汽车为何以"小巧轻短美"的制造之道?
7月1日，铃木中国将向中国市场推出首款2.4升B级轿车运动型轿车销售。凯泽西----日语意思:好事将近的征兆----铃木旗舰型车型名字。
当天，日本汽车销售协会联合会公布数据显示，今年上半年日本国内共销售新车172.0691万辆，同比增加32%，增幅创自1969年有可比数据以来的历史最高纪录。还是当天，日本微型车协会联合会公布的数据显示，上半年日本全国微型车新车销售量为93.6137万辆，同比增加6%；
如从本土提升西南制造角度，铃木B级轿车--凯泽西。标志着新长安战略对铃木汽车构成的重大转折。可否认为，西南新长安对铃木凯泽西B级运动车的投资引入,是下一步对应丰富本土市场的分水岭？和新长安体系布局的制造升级妁扩大性和宽泛性?
而凯泽西真正的亮点再于:这是继长安福特生产福克斯后，日系与新长安首度合作生产B级运动型轿车，此前，先于日系凯泽西----50万辆长安福特福克斯己在去年底重庆下线。不知日、美系会在新长安促成下扩大延琛零部件模块化体系?在新格局下有互惠条件的共享用一个平台？如能采用将是新长安的核心突破!
如不然,会加剧日美系在运动轿车市场个性与品牌细分之争?这或许就是新长安用日系对美福特运动车型平台,一种变向的产业技术布局的升级翻板?这才应是日美系B级西南制造背后真正要深挖破解旗舰车型的新闻?
按销量计，长安汽车是中国第四大汽车制造商。鲜活的事实是,日美欧西南亮点再于，一汽大众捷达，长安福特沃尔沃，民企力帆等，均构成纵伸西南制造的细分特点。除此,更大的市场亮点再于,沃尔沃s60也进入西南制造范畴并本土首发!这赖于本土西部的国策吸引性,和区域制造成本优化于沿海制造平衡性优势?来源：(http://blog.sina.com.cn/s/blog_4a6ed5e40100ipvz.html) - 新长安引入铃木凯泽西 西南制造发生重大转折_祝虹_
凯泽西是铃木最新推出的旗舰车型，作为铃木第一款进入本土的B级运动型轿车，经过欧洲和北美的道路实测，使它运动性能与舒适性溶为一身。采用2.4升J24B发动机，最大输出功率131KW，最大转力为230N•m。前部麦弗逊式独立悬挂系统及尾部多连杆系统设计提供舒适性及操纵稳定性。四轮驱动模式，由一个智能的全轮驱动系统系统控制。这些相关技术配置的贯通性,并始终把运动一词关链在铃木品牌核心价值中----传统吉姆尼借力新技术与成龙大片盈得不菲效益;
从技术营销角度，铃木凯泽西定位于运动型三厢轿车，车身尺寸为4650mm*1820mm*1480mm，轴距则达2700mm，车身尺寸刚刚跨入主流B级车的门槛。凯泽西主要是针对热衷运动，注重驾驶乐趣的消费群体。
从全球产业调整角度，铃木去年盈利近3兆48亿日元，日本本土企业职工在达14,266人，在七个国家拥有以匈牙利、印度、巴基斯坦、印度尼西亚、泰国、德国、澳大利亚工厂；并在今年二月完成与德国大众互换股协议。这是继美通用合作分手后，铃木汽车又次和欧洲战略资本技术转型。
而比丰田汽车还精益化的铃木汽车,每逢困境均以独特低碳小车-----小巧轻短美的核心经营管理之道化险为夷?可否认为,这也是铃木历经多年形成的国际化和海外商战谋略成功与失败积累的软硬实力?
而多年在西南却未见这种软硬实力的转换体现?反而让铃木将西南的过多的实力精力,发挥上升到了印度市场?并使邻国双盈市场得到了向欧洲转移的平台?这种大思维框架才是不折不扣,可进可守可退的科学资本'发展观 ',可否成为新长安转型调控布局的基准?从中洞察本土与铃木间的既有原则叉具灵活的发展方式中不足与差距?以推进改革亚洲制造对全球市场的共融性?铃木七国工厂和向百余地区出口的事实证明造小车与不容忽视市场的大地位,再于经营者的理念;
此番,与全球市场相反的是,铃木在本土却以车型越造越大,呈国际市场明显的反向增长趋势?这一动向说明顺应本土汽车消费群一味追求的'大',对于厂家风险来说,并非是一个制造投入的相对成熟期和稳定期?
令人关注的是:原在北京东二环的铃木中国总部已于去年底迁往上海嘉定----已有八个国家在本土建立了汽车研发中心,并己形成全球性中国汽车产业总部基地的集约化互通性?
所以，在如此第二轮本土升级背景下,可否以为:铃木凯泽西的B级首轮引入是新长安，与西南制造提升丰富内涵和新商战杀机的一步决择重棋!?
业内分析:新长安和铃木关系从本质上是一种竞争中的合作关系。如以铃木玛提鲁印度方式---它们代表着两种截然不同的经济增长方式和发展模式，诸如以上汽通用五菱的经港涉印竞争海外的投资、市场上的方式------日趋激烈地争夺不同的资源。包括新长安海外设计中心'别有用意'的挂牌均说明海外元素的实力表达?而铃木汽车在全球却总以截然不同的渐进方式取得不张扬的市场成功?这道是难以破解管理之道-----包括凯泽西在美中两国今年近乎同等销量?
业内的预测是：从凯泽西新引入本土的多国背景说明其中的复杂性，新长安和铃木中国两者合作关系在未来的十年会增加竞争间的差异性制造合作？。
《六次修改稿》