——亲密接触“史上最美的大众车”：一汽大众CC，仿若初恋情人重回怀抱一般，那种难言的情感激荡，那种发自心底里最深层的触动，是怎样的叫人欲罢不能呢？

星光闪耀下的红毯宠儿：一汽大众CC

      7月15日，中国一汽建厂50周年的纪念日，华灯初上，宛如白莲又似瑰宝的上海东方艺术中心迎来了尊贵的四方宾朋，明星、大腕、红地毯、时尚、动感、奢华酒会……各种或流行、或艺术、或尊崇的元素交织其间，今夜星光灿烂，而我们一起见证了当晚的最大明星，当仁不让的主角——一汽大众CC最为优雅绚丽、风华璀璨的上市盛典。

今夜星光灿烂，唯我CC最为耀眼

      不需太多的溢美之词，因为再好的词藻也难以真正言传一汽大众CC“无敌”的吸引，是啊，面对CC，一向颇为自负的笔者竟然首次感到了言语上的苍白！或许还是“只能意会不能言传”好些。其实，也不需笔者绞尽脑汁，毕竟，当任何人面对CC时，都惟有惊叹一途，同时他们也立刻能够理解并赞同OliverStefanni这位CC设计师为什么会给出那句看似狂妄的自我评价——“CC所有的设计元素都从豪华车中提取、放大并超越，达到其他车型所无法企及的境界”。

CC所散发出的迷人光芒，是否就连风华绝代的萨顶顶也要“黯”然失色呢？

      犀利的车头、凌厉的眼神、动感的车尾、优雅的气质和完美的侧腰线，以及从前风挡到硕大全景天窗乃至性感翘臀一气呵成的所带来的流畅快感……即便是车流中无意间的惊鸿一瞥，也会从此“难忘你容颜”！CC一出，群车失色，谁与争锋？的确，就连最为苛刻的欧洲的媒体也将赞美毫不吝啬的给予了CC，称它为有史以来最美的大众汽车，一个“最”字就足以说明一切了，CC荣获于工业产品设计的地位犹如奥斯卡之于电影行业内的影响的红点奖可谓实至名归。

      同级车首次配置的关开车门时能自动升降的无框车窗彰显着独有的尊贵，而迷离夜色下那如蝴蝶翅膀般的双尾灯更是妖娆迷人

静若处子、动如蛟龙：雨中初试一汽大众CC

      当然，车不仅仅是用来看的，还是用来开的，我们非常关心，甚至有一点小小的担心，在外观设计上已臻化境的CC，开起来究竟怎样？会让我们有遗憾吗？7月16日上海市区繁华的街道，小雨已经淅淅沥沥，一汽大众CC上市的第二天，我们有幸与CC进行了更为亲密的接触，作为一汽大众品牌的旗舰车，我们的那一点担心完全多余，CC果然不负众望：

CC：繁华都市里最动感的元素

      一汽大众为CC搭载的依然是我们所熟悉的2.0TSI发动机+6挡DSG变速器的黄金组合：这款2.0TSI发动机虽然排量仅有2.0L，但得益于大众领先的涡轮增压+缸内直喷技术，在1700转/分就开始输出280牛·米的最大扭矩，而革命性的6挡DSG变速器则把平顺的驾控感受与优异的加速性能无间衔接，同时兼顾了燃油经济性，通吃城市或高速路况。这一点甚至比搭载6挡Tiptronic变速器的进口版CC还要强。或许正是为了让我们充分感受DSG的“丝般顺滑”，活动组织方居然为我们安排了全程的上海市内试驾。当然，几个小时的路程在2.0TSI发动机+6挡DSG变速器这对黄金搭档的陪伴下，并不显得枯燥，而CC所搭载的一系列首屈一指的高科技装备则更增乐趣。

来自固特异的大脚与CC的轿跑身份相符，这是必须的

      在市区里就不能（不敢？）体验油门到底？非也。CC的2.0TSI发动机的最大功率达到了147Kw，最大扭矩280Nm，在6挡DSG变速器的配合下0~100km/h加速只需7.9秒！不开快车可不就亏了？哦？是害怕市区了提速了刹不住吗？完全没有必要，CC穿上了大规格的235/45 R17固特异“鞋子”，搭配超大尺寸刹车盘，能给人足够信心。大脚给油，大力刹车，什么叫静若处子，动如蛟龙？这就是了。你看，你看，那就是CC在奔跑。轿跑嘛，就得这么开！唯一遗憾的是在以堵成名的上海市区交通“早高峰”，CC真正的实力毕竟总难完全展现。只盼包含综合路况的区域测试快快到来，我要与CC共飞舞。

      典型大众布局的方向盘与仪表设计，继承中又有提高，简约中更增内涵，尤其是ACC、Lane Assist和换挡拨片的加入，让CC成为了同级车装备“第一人”

      话说回来，玩不了快，还感受不了“巧”吗？等红灯的时候多正让我们有充足的时间来品味CC所搭载的高端车上才会有的智能装备，一汽大众将CC武装到牙齿的高科技装备就此“现形”：比如最让我们惊讶的ACC自适应巡航系统，我们实测它居然在10Km/h的时候还在发挥作用！这套系统的功能简言之就是“能实现自动根据前车速度加减车速的自动巡航系统”：我们在停车状态下启动ACC，起步行车激活自动巡航功能后，安装在前格栅正中的VW徽标之后的车距传感器就开始孜孜不倦地工作了，再搭配另一项Lane Assist车道偏移警示系统，它通过数字摄像机对车道标记进行记录并分析，当发现车辆的实际行驶轨迹与获取的车道标记发生偏移时，行车电脑会主动对方向盘加以修正，使CC回归到车道上，有了ACC和Lane Assist这两个好帮手，您双脚几乎就可以下岗了！

      大众的设计总能让人在一些细节上令人感动，例如CC车后的摄像头在挂入倒挡后，它才会从车尾厢盖的VW徽标下轻巧的自动翻出，绝不怕稀泥糊脏；而为了保护ACC传感器，大众专门把前部徽标设计为实心等等。总之说了这么多，其实恐怕都还不足以挖掘CC所蕴含强大且好玩功能的十之三四，比如还没有试试开着Lane Assist车道偏移警示系统与方向盘抢轮的另类快感，把脚翘在中控台上让CC自动泊车等等。都怨时间短，时间、时间太有限了啊！

      与一汽大众CC相处了还不到两天，但这个繁华都市里最动感的元素，史上最美的大众精灵，是笔者再难以忘怀了呀！意犹未尽，何时能与她重逢呢？