美国时间7月12日下午四点即北京时间7月13日凌晨四点，北京太平洋世纪汽车系统有限公司(简称“PCM”)将与美国通用公司在底特律签约，收购通用旗下NEXTEER公司，即通用全球转向与传动业务。”这是继去年京西重工1亿美元收购德尔福之后，中国汽车零部件行业的又一次重大海外收购，并且收购金额高达4.5亿美元，是迄今为止最大的海外收购案。

    当越来越多目光聚焦在吉利收购沃尔沃、腾中擒马这些汽车生产厂家之间并购活动之时，零部件生产领域也传来了重磅消息。

    对于许多汽车迷而言，或许更热衷于汽车品牌厂家之间的“八卦新闻”。不过随着中国汽车产业的突飞猛进，中国自主产品已经完成了从“无”到“有”的跨越，而如今除了简单的汽车企业并购外，中国汽车产业对海外核心制造技术、产业运营经验及全球销售网络的渴求日益增强，包括零部件产业链在内的诸多核心技术都成为中国汽车产业涉猎的范围。

    曾经的轮胎贸易保护战也已让我们清醒的意识到，虽然我们在汽车零部件产业拥有一定的市场分额，但大部分企业都是凭借“价格”优势占据市场一角。低成本、低品质成为中国零部件的代名词，而当世界遭遇到类似金融危机之时，国产零部件则是最大的利益受损者。因此收购具有高技术含量的零部件或核心技术也自然而然成为我们学习成长和效果的一个有效途径。

    和京西收购福尔德一样，PCM收购NEXTEER笔记以为是值得尝试的收购行为，不管最终结果如何，选择技术性路线的并购总比哗众取宠性的并购来得更务实。

    金融危机为中国的主动出击提供了许多机会，随着中国市场地位的突显，越来越多的品牌都期望能在中国市场淘金，分得一杯羹。而中国汽车产业自身也迎了一股自主品牌造车热，相比之前民营企业的单打独斗，现在诸多国企集团也开始调转方向关注起自主产品的项目：北汽收购萨博技术、广汽笑纳菲亚特、上汽推出荣威。。。而经历过几年的合作，即便国企也已经不在稀罕与外资品牌简单的“技术交流”，更希望的是进行技术消化和人才储备的工作。在自主品牌发展道路上，不论国企还是民企都开始意识到核心技术的重要性这无疑是一件好现象。

    虽说，在如今国际化分工日趋明确的工业社会，项目分包是一项必然的趋势。长期以来，我国汽车零部件最为核心的动力总成、电子控制、悬架等附加值高的核心零部件大都来自于外资和合资零部件企业，当然，我们也可以在市场上找到性价比更好的零部件产品，沟通采购的方式照样可以造出自主品牌，但是作为基础不发达的中国市场而言，我们必须先重视核心技术的掌握和发展，要从汽车大国走向汽车强国，核心零部件是必须掌握、消化的一道坎，也只有如此，中国汽车工业发展才有发展的根基。

     在目前的产业链条上，自主企业试图独立发展还有很大的差距。虽然吉利自羽纯正自主品牌，并且拥有包括变速箱、发动机等核心技术，但是吉利的高端品牌帝豪的宣传策略却是强调零部件采购自国际性品牌，包括ABS悬挂系统等等。由此可见，不能真正意义上掌握核心技术，自主品牌的发展最终将会遇到瓶颈，最终造出来的产品兴许只是“八国联军”的组装件而已，更惶论朝高端品牌发展。  

     当然，更有意思的是，在此次收购交易中，我们除了看到民营企业天宝集团身影外，我们更看到北京经济技术开发区亦庄国际投资发展有限公司这样的隐性资本。

     PCM直接收购通用汽车拥有的100% NEXTEER公司股权将成为继去年京西重工1亿美元收购德尔福之后，中国汽车零部件行业的又一次重大海外收购。可以相信此次收购得到了政府的支持和推动，这也切合了之前政府所提出的鼓励国有资本收购“核心技术的宗旨”。在国家政府的推动下，运营机制灵活且拥有丰富海外并购经验的民营企业，将在引领中国企业在资源整合和国际运作的创新、走跨越式发展之路、构建高水平并具有国际竞争力的高端汽车零部件产业，缩短中国与发达国家汽车工业水平的差距这一艰巨历史任务中扮演重要的角色。

　　在中国市场，目前仅仅拥有万向等少数几个具有规模和竞争力的零部件企业，而包括吉利收购DSI在内，PCM收购NEXTEER或许能给越来越多的中国零部件企业带来示范性效应。设想一下：如果我们掌握了高端零部件产业链、掌握了汽车外型设计，掌握了品牌建设和生产管理，中国自主品牌的发展是否是水到渠成？

    PCM收购NEXTEER，让我们看到汽车从业者越发务实，到是不错的方向。