每周鬼话：“技术换市场”就是“技术换利润”

编辑：汽车自修室

鬼话一：“技术换市场”就是“技术换利润”

无论大众和通用打得如何头破血流，都是假象。在外资以以涡轮增压、双离合、混合动力、纯电动等新技术不断升级车型时，更多利润将被纳入它们的腰包。如大众动力总成的核心装配DSG变速箱等，统统来源于大众的独资企业。

鬼话二：长安进京，欲挟天子以令诸侯

北汽的自主车型，还像个婴儿，根本无招架之力。西凉军长安不仅骁勇善战，而且对京城早已虎视眈眈。如将其招进，唯恐董卓再世呀。

鬼话三：合资车企流行借尸还魂

赛欧、阳关等不少合资品牌，已经或即将复活，但产品的特性已完全不同，使得品牌的核心诉求变得很模糊。

鬼话四：丰田“召回门”或将重现？

丰田召回门事件的根结，是控制成本时，疏忽了对质量的把控。如丰田还得大幅降低成本，是否会进一步加剧质量的隐患？当然，为了确保市场优势，丰田不降低成本，还有什么好的措施？

鬼话五：与其让车企造车，不如让地方政府造车

在不少地方政府的大量诱惑下，有些车企甚至是“被动造车”，既然地方政府能搞定一切车企所梦寐以求的，又何必劳师动众请车企呢。

鬼话六：奇瑞将淘汰QQ

奇瑞目前正忙于品牌梳理，如把QQ6并入旗云，但并没有触及本质问题。奇瑞的核心结症，有目共睹，即在销量上如何摆脱上市已七年的QQ。不痛下决心解决这个问题，无论做多少表面文章，始终摆脱不了低利润的束缚，对经销商的吸引力也将极其有限，迟早会把奇瑞逼下万丈深渊。但在多种场合，明显感觉到尹同跃丝毫没有任何“减速休整”的意味，更多的倒是“在高速发展中解决问题”的侥幸。笔者也只能为奇瑞捏把汗。

鬼话七：发展新能源只为套现财政补贴

要论新能源造车技术，自主品牌尚需厉兵秣马，但为何眼下一个个都身先士卒？骗点国家的财政补贴也无可厚非，必定这在国内屡见不鲜。但当普通消费者驾驶着辆技术不过关的新能源轿车，结果会如何？笔者高度建议，在国内车企尚未充分掌握新能源造车技术之前，不宜推出补贴政策，切忌拿消费者的生命去堆积什么政绩，我希望科技部部长王刚能好好反思这个问题。

鬼话八：政府补贴也想吃新能源的霸王餐

新能源补贴细则犹抱琵琶半遮面。

鬼话九：摩托车能否获新能源补贴？

污染大，成了不少城市限行摩托车的主要原因，如摩托车也能新能源化，不仅有利于减少城市污染，而且还能大大缓解城市交通压力。既然有如此功效，目前酝酿的新能源补贴，是否也可以考虑下摩托车，甚至早已产业化的电动自行车？必定对比汽车，这些产业才是自主品牌真正的强项，免得补贴掉入外人之口。

鬼话十：新能源补贴或将搬起石头打自己的脚

新能源补贴政策被公认是“倾向自主品牌”，但细则尚未出台，豪强已经开始调兵遣将，届时获胜的，或许还是有明显技术优势的丰田、大众等列强。靠保护是保护不出一个强大的自主品牌，唯有真正掌握先进的造车技术。