假如你是自驾族，或常常搭朋友的顺风车外出，一定会留意到，现在不管居民小区的地下泊车库，仍是写字楼及购物商厦的地下泊车场，都有诸多着名品牌的灯箱广告，如“渣打”、“宝马”、“光明”、“智联招聘”、“一兆韦德”等，这些大牌企业的LOGO或代言人写真图片往往无处不在。

　　毕竟是谁“鼓捣”出在泊车库密集“轰炸”广告的创意？

　　吃定车主群体实在，灯箱广告并不稀奇，平时人们走在街头或在地铁站候车，都能看到很多灯箱。不外，紧盯住泊车场这个安静封锁的环境进行广告投放，倒有点不同凡响。“鼓捣”出这个创意的，乃被业内戏称为“地下工作者”的泊车场媒体，其目标受众恰是泛博车主。为何单单吃定这部门群体？究其原因有二。

　　其一，近年来我国私人车保有量快速增长，仅北京、上海、广州、深圳就有车主近1250万。据调查，车主人群个人年收入均匀约20万元，车主家庭年收入均匀约30万元，均匀家庭年支出逾23万元，这部门群体可谓社会财富的主要创造者和消费者，其消费能力与观念将直接影响海内消费市场整体发展。

　　其二，对大多数车主来说，一楼大堂并不属于他们，更多时候泊车场才是“第一大堂”。这个没有干扰的环境，是车主最先接触，也是离开前最后接触的室内空间。因此，泊车场媒体对于锁定蕴含巨大消费潜力的车主人群非常精准，并且，围绕车主及其联系关系人群还能形成扩散效应。

　　据新生代市场监测机构最新调查，在北京、上海、广州、深圳近1250万车主中，有82.7%过去一个月接触过泊车场媒体。作为“地下工作者”领航者的马良传播，更是凭借超过90%的市场据有率，网络笼盖近1000万车主人群及1800万汽车家庭受众。

　　重在规范整合实际上，泊车场户外媒体早在2006年就有人涉足。正如资深贸易观察家金错刀所言：“在中国，经营中产阶级绝对能成就大生意。经营中产阶级不能粗放，枢纽是能否找到最合适的引爆点。被你忽视的泊车场，是一个引爆点”。但话虽如斯，要将此项目做大做强却也不易，待解决的题目包括如何从泊车场环境的改善，晋升到媒体设置的改善；如何打造最适合泊车场的媒体形式；如何做好客服与维护，形成品牌效应的良性轮回等。

　　对此，马良传播创始人李舸以为，早期泊车场户外媒体的贸易模式之所以未能快速起步，枢纽是缺乏严格的规则与整合措施，及试探出更多种类的泊车场媒体。李舸表示，现在比较成熟的“地下工作者”，其主要媒体形式已涵盖泊车场进口大牌、出口大牌、立柱中牌、指示灯箱和电梯厅灯箱，如斯布局就串联起了车主从进入泊车场，到寻找车位、泊车、等候电梯，直到离开的全过程，从而能给泛博车主带来直接有效的品牌影响。

　　可见，“地下工作者”将车主与户外媒体天然链接，精准锁定这部门最有消费能力的人群。究竟，要想一次性“聚拢”中产阶级几无可能，但用泊车场就能将该群体天天琐碎的行为轨迹进行“重组”，通过一个渠道就能“经营”中产阶级，这便是“地下工作者”生意经的玄机所在。