【新闻聚焦】5月31日，国家发改委宣布，6月1日零时起汽油每吨降230元，柴油每吨降220元，国产陆上天然气出厂基准价每千立方米上涨230元，由每千立方米925元提高到1155元,提价幅度为24.9%。同时发改委要求，各地车用天然气价格原则上不得低于汽油最高零售价的75%。

　　【新闻点评】无论国际油价上涨，还是下跌，对于中国油价来说影响都不是很“剧烈”。中信证券李春波表示，“此次油价下调的幅度远低于国际油价最近下跌的幅度。之所以选择此时调价，是因为，如果再拖一周，可能国际油价下跌幅度更大，届时国内油价也将下跌更大幅度，这是石油公司所不愿意看到的。”李春波的解释或许也是这次发改委急于下调油价的根本原因所在。上周，鉴于惠誉评级公司下调了西班牙的主权信用评级，再次引发了市场投资者对欧元区经济复苏以及世界能源需求萎缩的担心，国际油价加速下滑。28日收盘时，纽约商品交易所7月份交货的轻质原油期货价格下跌58美分，收于每桶73.97美元。伦敦市场北海布伦特原油期货价格下跌56美分，收于每桶74．10美元。国际油价从三周前开始下跌，跌破每桶80美元后，目前已经接近每桶70美元。

　　翻看09年以来，我国成品油价格调整的步骤，我们发现每次调整，上调的价格总比下调的价格多，不知发改委如何解释这种情况。08年的时候，国际油价猛跌，我国的成品油价格就是硬挺不降价。而一旦国际油价上涨，国内油价就迅速加价，正如有网友戏称“国际和国内油价大比拼，真所谓人未动我先动，人不涨我先涨，人跌我还是不跌。您说这要是股票，我倾家荡产也要全部买它！牛啊！”

　　纵然发改委等价格主管部门有数不清的理由，比如说国内国际接轨、中石油中石化连年亏损等等，为什么，提价的幅度总是大于降价的幅度呢？这是令国人难以接受的。前几天，遇到中石化的一个朋友，笔者以国际油价狂跌，国内油价为何不降，向他问询，他的回答是“涨的快，跌的慢”，这好像与近期的股市正好相反。

　　附：成品油价调整情况一览表（09年至今）

　　2010年6月1日，    汽、柴油价格每吨分别下调230元和220元   

　　2010年4月14日， 汽、柴油价格每吨上调320元；

　　2009年11月10日，汽、柴油价格每吨上调480元；

　　2009年9月30日， 汽、柴油价格每吨下调190元；

　　2009年7月29日， 汽、柴油价格每吨下调200元；

　　2009年6月29日， 汽、柴油价格每吨上调600元；

　　2009年5月31日， 汽、柴油价格每吨上调400元；

　　2009年3月25日，  汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元；

　　2009年1月15日， 汽、柴油价格每吨分别降低140元和160元；