平民热血：宝来1.4TSI

      ——优中选优难，强中选强更难。

      根据销量数据，宝来去年全年销售总量已超过12万辆，成为仅次于捷达的支柱车型和“现金牛”车型。鉴于宝来的定位和所能提供的利润率，显然厂家对宝来比捷达更为倚重。一个好消息是，在北京车展上我们见到的宝来1.4TSI运动版车型虽然要在今年的第38周和41周这两个时间节点才有望正式上市，但它的“胞弟”——搭载1.4TSI涡轮增压发动机+DSG双离合变速器版本的2010年款宝来1.4TSI普通版将于5月底6月初提前上市。

      笔者曾经在一篇文章中写过，从2007年开始，大众启动了主打技术牌的“中国动力总成战略”，即为旗下车型配置代表当今世界最顶尖技术的“TSI+DSG”动力总成，并推陈出新及时换代，让大众在短短数年间实现了从“守旧派”到“技术派”的华丽转身。因为这一战略一举抓住了汽车产品的三大核心——动力、操控和低能耗，实现了运动和节能的兼得。从速腾、高尔夫6和迈腾等已经采用了这一技术的新车的市场表现来看，消费者对于这集合了驾驶乐趣、动力性、舒适性和燃油经济性的高新技术接受程度极高，而阻挡他们与之亲近的似乎只有价格了。如今，换“芯”上市的宝来1.4TSI将进一步拉近普通消费者与世界顶级技术的距离，让消费者借宝来实现“平民热血”成为了现实：

      外观方面，宝来1.4TSI更加追风，以宝来1.4TSI运动版车型为例，无论是极具动感的17英寸10幅式放射状轮毂、225/45 R17高扁平比米其林宽胎，还是强调其运动性能的尾部“BORA TSI”标识和新增的“Sport”标识，又或者是传承自GTI对比强烈的红色细线缝合黑色打孔真皮座椅，无不诠释着宝来1.4TSI源自“驾驶者之车”的运动基因和热血传统。但宝来1.4TSI显然在价位上要比GTI要亲民得多。当然，别忘了那款越级轮毂的加分项，甚至有不少人认为，宝来配置的这款10幅放射式轮毂比GTI的战斧式轮毂还要拉风！

      内饰上，采用了和高尔夫6类似的真皮三幅运动方向盘，更显档次和质感；在原有米色内饰之外，颜色上新增了上灰下黑的新选择，简洁、大气和动感；对原有桃木装饰条进行了改进，新增科技感十足的炭纤维装饰条，并采用铝拉丝内饰设计，质感逼人；此外，据说其顶棚还改用了高科技的“防晕眩面料”。

      动力方面，宝来装备了由一汽大众大连发动机工厂生产的EA111系列1.4TSI涡轮增压发动机。这款明星发动机“小胃口大能力”的特性早已被我们所熟悉了，它在5000转/分时即能输出96千瓦的最大功率，并在1750-3500转/分时一直维持输出220牛.米的峰值扭矩。其输出功率和扭矩甚至超过了大众原普通2.0L自然吸气发动机，与其它品牌的1.8L或2.0L发动机相比，1.4TSI在动力指标方面也毫不逊色。具体体现到加速上，宝来1.4TSI的0-100km/h加速时间应该能破10秒！而油耗并不比1.6L车来得更多。想来应该会有不少潜在顾客会想拿来在高速路上秒杀XX车吧。配合革命性的7速DSG双离合变速器，整体动力性能和动力输出的流畅性将会比所替代的2.0L车型有很大的提高。

      除了动力操控外，新款宝来1.4TSI还在配置等多方面针对市场需求进行了升级，以便更好地满足用户更高和更深层次需求，提升产品形象。甚至可以说，宝来1.4TSI从内到外都经过了全新的修炼：

      宝来新款在现有配置的基础上新增了USB接口、Aux-In接口和司机侧遮阳板化妆镜，提升了便利性；新增了车门二次解锁功能，提升安全性和便利性；改进了无骨雨刷和窗式天线，提升了舒适性。此外，还有一个令人惊喜的消息是，宝来1.4TSI车型还将增配关注安全的ESP电子稳定系统，虽然还有可能还是选装。不过能选总是比不能选要好得多了。关注安全就是珍重生命，而ESP的加盟，更将使宝来1.4TSI在同级车的竞争中脱颖而出。

      天使隐藏于细节，局部见真章，从内饰、外观和配置等这些细微的改进之处我们已经不难发现宝来的厚道，而厂家刻意在运动方面所做的文章也恰恰迎合了正在成为主流消费人群的“70、80、90后”对车辆运动性的需求，如果价位恰当的话，宝来1.4TSI或将在市场上刮起一股“平民热血”之风。

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