一辆2001款的欧宝（OPEL）赛飞利（ZAFIRA）多用途车（MPV），行驶中突然发生车辆不能加速的故障，类似节气门拉线脱落或折断的情形。
车辆拖到修理厂后，技术人员检查时发现以下情况：
1、该车采用电子节气门，并没有节气门拉线；
2、发动机能够起动，但起动几秒钟后，仪表板上的充电指示灯持续闪烁；
3、踩下加速踏板时发动机转速不能提升。
根据以上几点，技术人员初步判断故障原因是：蓄电池电压太低造成发动机控制电脑启用备用程序，控制电子节气门不能开启。为了证实这一判断，技术人员决定借助检测仪器进行检查。将检测仪器（电眼睛X-431）连接位于手刹拉柄下方的OBD-II诊断接头，进入检测程序后读取到以下4个故障码：
1、P0560 系统电压太低；
2、P1550节气阀调节器功率管理；
3、P1700 SVS请求CAN；
4、P0700 EOBD变速器控制模块存储器错误。
图 维修指示灯
前两个故障码证实了技术人员的判断。于是检查发电机的发电情况，发现是发电机的单向器打滑造成不能发电。暂时将单向器固定以后，发电机能够发电，踩下油门踏板，发动机能够加速。本以为可以交车了，但起动发动机后，仪表板上的有1个带“小扳手”的维修指示灯（如图）在闪烁，因这种车型修的较少,以为这是保养复位指示灯，于是执行以下复位程序：
1、压下并保持“日行驶里程”按钮；
2、点火开关ON；
3、“日行驶里程”的液晶显示器显示 “INSP”的字符；
4、继续压下按钮约2秒后，显示器上显示“------”；
5、释放按钮；
6、点火开关OFF，复位完成。
可是程序完成以后，该指示灯并没有熄灭，从发动机控制电脑中又读到P1700 和P0700两个故障码，而且用X431清除不了。根据故障码的内容，怀疑是自动变速器控制模块故障，为了慎重起见，借来原厂仪器（TECH-2）清除故障码后，维修指示灯熄灭，故障排除。
吴荣辉