5月11号,大众汽车大连DSG变速器工厂正式投产运营。这标志着,大众于2007年制定的“大众汽车中国动力总成战略”已按预期顺利完成。
作为大众在大众汽车在德国以外惟一一家生产最先进的双离合自动变速箱的基地。大连大众DSG变速箱工厂的投产,标志着大众汽车集团的中国战略开启了新篇章。 在成功的实现了在华生产和销售车型的油耗和排放降低20%”的目标以后。大众接下来在中国市场的任务就是,完成2018战略和未来的蓝色目标。而要推进接下来这些战略的发展,大众的TSI+DSG的高效动力总成是必不可缺的环节。
随着大众在国内推出的车型上全面推进、换装TSI+DSG动力总成,市场对于这套动力总成的需求也愈发庞大。而大连DSG工厂的投产,则为大众在未来带来了30-60万DSG变速器的产能,这能在未来极大的缓解大众在动力总成上的供货压力。同时,这也成为了大众继续深化中国市场开发的推动力。
目前,涡轮缸内直喷引擎+双离合变速器的高效动力总成搭配,已经成为了全世界范围内的车厂所采用的所选动力总成解决方案。在刚刚结束的北京车展上,这一规律被演绎得十分明显。包括大众在内,BMW、MERCEDES、PORSCHE、AUDI、FORD、GM等厂家,都在国内展示了采用类似技术的动力总成搭配。这也从侧面充分的证明了,TSI+DSG动力总成的可靠性与前瞻性。在日益严格的环保法规要求下,涡轮缸内直喷引擎+双离合变速器的动力总成,将是最有效的高功率、低油耗、少排放的汽车动力解决方案。当我们朝混动、电动时代迈进的时候,这套动力总成,就是这段过渡时期的汽车动力主流发展思路。
除了DSG双离合变速器的正式投产外,大众大连工厂还担负着未来为大众提供电动车零部件的任务。从这点上看,我们可以再次看出大众对于开拓中国市场的野心。
同样是在北京车展,朗逸纯电动车的发布,以及大众中国电动车战略的宣布,已经表明了大众积极开拓未来中国电动车市场的决心。而大众对其大连工厂的未来规划,则强调了其对在中国市场投放电动车的信心。根据大众的计划,混合动力车型以及电动车技术都将在未来来到中国市场。而在此次的大连DSG变速器的投产仪式前,我们也看到了大众的BLUEMOTION蓝驱技术,以及旗下斯柯达品牌的GREENLINE车型。相信这些,都是未来大众将在国内市场上所强调的蓝色、节能动力技术。
在5月11日当天,除了宣布大众大连DSG变速器工厂的正式投产。大众还与大连理工大学正式签署了合作协议。这套合作协议的签署,旨在培养中国本土的汽车人才,同时为大众大连工厂提供未来的人力储备。
根据大众与大连理工大学的合作协议内容,大众汽车集团(中国)将向大连理工大学汽车实验室一次性捐赠三台大众汽车1.8TSI涡轮增压直喷汽油发动机、三台2.0TSI涡轮增压直喷汽油发动机和四台DSG双离合自动变速器,大众汽车的专家将定期到大连理工大学举办技术讲座。大众汽车集团(中国)还将在大连理工大学设立“大众汽车奖学金”,每年为汽车工程学院、机械工程学院和管理学院的50名学生提供总计148,000元的奖学金经费。此外,大众汽车还将为大连理工大学汽车工程学院、机械工程学院和管理学院的学生提供实习机会,资助大连理工大学公益志愿者组织开展环保公益活动,并每年在大连理工大学举办“大众汽车校园日”等系列活动。
很显然,通过以上措施,大众在未来中国的本土化发展将变的更为顺畅。在合作人才培养的机制下,大众将在未来获得更多的对大众品牌忠诚度更高,更加理解中国市场习惯,更能开发出适合中国市场消费市场特点的汽车人才。而这些,无疑是未来大众在中国市场发展的后继推动力。
其实,除了这次与大连理工大学签署的合作协议外。早在1984年上海大众成立时,建设一所培养汽车专业工程技术人才的学校便被写进计划,与德国企业拥有传统渊源的同济大学承担了这一使命。在大众汽车集团与同济大学合作的20多年里,同济大学在师资共建、人才培养、新能源技术研究以及道路交通安全研究等多个方面已经处于国内领先地位。更为重要的是,在目前的上海大众、一汽大众中,由同济大学提供的汽车方面的毕业生已经成为了企业的重要力量。除了同济大学,大众汽车集团(中国)还携手上海大众和一汽大众与清华大学、吉林大学等其它高校一直保持着良好的合作与沟通。此次与大连理工大学合作协议的签署,标志着大众汽车进一步加强对中国汽车人才培养的支持,也是大众汽车为促进中国汽车产业长期持续发展的又一努力。而这个条发展战略对大众在中国的益处,也将在未来的显现。
大众作为目前在国内作为成功的合资车企,它在中国的成功显然不是偶然。综上所述,注重对中国本土化汽车人才的培养,加强在国内的技术化投入、先进技术的国产引进以及前瞻性的战略布局,都是大众在中国市场取得成功的关键。捷达、桑塔纳的时代已经过去,未来TSI+DSG的时代来临了。
(作者:Louis9)
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