文/特蕾西·赛伟乐（之华媒体）
2009年底美国有线新闻网（CNN）播出的一则关于“中国制造”的广告曾引起了广泛的关注，该广告的核心理念是指在全球化大背景下，中国作为一个制造业大国其实也为世界创造了一个各国协作、分享盈利的共赢机会。其中有一句令人印象深刻的广告词，叫作“Made in China, Made with the World”。
其实，在中国推出的4万亿一揽子投资计划中，就不乏活生生的案例表明众多跨国公司在竞相追逐有利地形，同时也再一次彰显了“中国制造、全球分羹”的现实。
在4万亿的诱人蛋糕面前，跨国公司如何使出浑身解数来试图从中分得一杯羹呢？看来有不同的策略和门道。在整个经济刺激一揽子方案中，大致有10个重点部门或领域——包括交通运输、农村基础设施、环境整治、金融产业、灾后重建、税收制度改革、住房、医疗和教育、城乡居民收入提升、产业创新，等等。对于很多跨国公司而言，“抓大放小”是一个得门而入的重要策略。
在高速铁路和重点基建项目领域，来自加拿大的庞巴迪集团就得愿以偿赢得了大单。例如，在一项总价值约44亿美元、涉及80列Zefiro380高速列车（共1120节车）的中国高速铁路项目协议中，庞巴迪赢得了约21.4亿美元的订单。首列列车将于2012年交付，所有列车在2014年交付完毕。Zefiro380 列车时速可高达每小时380公里，即使是与法国、日本等拥有发达高速铁路网的国家里最快的列车相比，也毫不逊色。中国正致力于推进重点基础设施建设，铺设超过6000公里的高速铁路，以架设一张世界上最先进的高速铁路网。很显然，像庞巴迪集团这样的高铁巨头跨国公司（另外还有德国的西门子、法国的阿尔斯通、日本的川崎重工等）任何一家都不会容许自己错过中国在高速发展中释放出的“大单机会”。
另外，依托跨国公司本身多元的业务体系在中国的4万亿投资计划中奉行“多管齐下”策略也是成功的重要路径之一。举例而言，德国西门子集团除了在中国首个城际快速轨道交通项目（广州至佛山段）提供列车控制、信号系统及牵引系统之外，更是将触角从交通基建领域延伸至医疗设施、节能环保和工业创新领域——这些也是大部分对手公司难以望其项背的多领域出击的一招。例如，医疗器械方面，西门子与沈阳维康医药集团签订了一份价值700万美元的订单；工业创新方面，该公司与河北钢铁集团也达成了一项1500万美元以上的设备供应合约。另外，西门子在中国节能与环保领域的合作也将有望为该公司贡献出超过15亿美元的新增收益。从2010年到2012年的两三年间，西门子集团预计将从中国的4万亿投资计划中直接获益高达30亿美元，占其全球收益增长的14%。
当然，像西门子这样在不同领域多头出击的案例也显示了那些具备强大技术优势和整体解决方案能力公司的优势最大化路径。同时，也有不少跨国公司乐意“放下身段”，这在近一段时间来方兴未艾的、由中国政府支持的家电下乡活动中尤以突出。
例如，全球知名的热水器生产商艾欧史密斯集团针对“家电下乡”计划开发了新的产品和服务来迎合当地特别是农村居民的需要，有些设计还特别考虑了农村经常断水断电的应急解决方案。与此同时，包括LG电子、夏普、三洋、诺基亚在内的众多跨国公司都竞相希望借“家电下乡”计划在中国的三、四级城市铺开市场，其中诺基亚在2009年一年中连续推出12款针对农村市场的产品线，以满足农民消费者的需求。
同样的策略在奥的斯集团也被采纳。该公司对其高端产品线进行了“破坏性地创新”，来为在地震后重建的福利住房提供功能简单的电梯。IBM公司还与四川长虹集团合作，在中国农村地区提供普及型的家用电器……
很多人会误以为跨国公司是否能在中国的4万亿刺激计划中占据有利地形从而得到一块令人满意的蛋糕完全取决于其“中国之队”的谈判和作战能力（诚然，那些因为在谈判中输给对手、未能拿到大单的跨国企业高管成为被解聘与降职的“替罪羊”的新闻，客观上也加深了上述认识误区），其实不尽然。跨国公司的总部在支持机制上、以及组织架构等方面的设计创新，也能成为中国公司蛋糕做大的成败关键。
在这方面，IBM是一个非常好的案例。几年前，我们就听说过，IBM集团因循“全球整合型企业”的思路不拘一格地将某些职能（例如人力资源管理等）的全球总部“搬离”出美国本土而设立在新兴市场国家。果然，这种极具远见的机制设计在巨大的中国机会感召下再次得到具化的验证——“IBM集团全球铁路创新研发中心”最近在北京投入运营。
该研发中心是IBM整合了来自摩托罗拉、麻省理工学院、清华大学、加利福利亚高铁管理局等众多产学研高端资源而投资建立的。在中国即将投资7,310亿美元增加41,000公里铁路网络来刺激内需的大背景下，该研发中心将对高铁的安全系统、实时通信系统、火车与其他运输工具的接驳功能与效率等提供最新、最前沿的技术支持。值得一提的是，位于北京的这个“全球铁路创新研发中心”研发的产品和服务将不但服务于中国,也将在世界其他市场中运用。