周末，因为单位安排学习会议，自己在湛江和广州之间折腾了一个来回：周六早上坐汽车从湛江出发，周日下午又从广州坐汽车回湛江。

　　虽然来回都是乘坐商务大巴，又有小电视又有送餐服务，不过还是不爽。一个是时间是在匆忙，连联络一下在广州工作的老同学的机会都没有；另一个是花在路上的时间实在太久，比如在车站等车的时间、汽车行驶的时间。一来一回，在路上的时间超过12个小时。

　　所以回来的路上，自己就在想：如果有高铁了多好呀！！据说车速可以达到300公里/小时，也就是说，从湛江到广州一个来回（1000多公里）也就是3个多小时，不足4个小时。这样算起来，自己的这个周末不仅可以从容完成单位交给我的任务，还可以和广州的同学聚会一下。多么幸福呀！！

　　不过，貌似大家讨论的焦点并不在于高铁的速度问题，而在于它的定价问题。有分析说，国内的高铁定价已经超出了很多老百姓的收入水平可承受价格。

　　不过，我觉得这是不客观的。

　　首先，按照国外，尤其是欧洲的经验，受高铁冲击最大的是短途航空业，在一定距离范围内，高铁会让飞机失去竞争优势。以湛江到广州的飞机为例：自己以前坐的时候是500元（不考虑打折问题，因为自己都是临时有事才坐飞机的）。也就是说，即使高铁票价高到500元，也是有竞争优势的。毕竟坐飞机前后在路途上还有时间和金钱的开销。

　　有人曾经计算过高铁的定价对于打工仔老说高到如何如何的地步，其实，这本身就搞错了高铁的定位和目的。高铁的本质是让旅客节省时间的出行方式，也就是说，这钱是拿来买时间的。常言道一寸光阴一寸金，花300元（高铁价格500元-现在商务快车190元=310元，大约300元）买8个小时，这买卖非常非常划算呀！！！

　　实际上，时间的珍贵程度对每个人是不同的。对于钱更珍贵的人说，就该选择普通客运火车或者长途大巴；而对于时间更珍贵的人来说，钱有时候并不重要，花钱买时间是最好的选择。

　　更何况，并不是说有了高铁，普通客运火车就不开了。