做一个汽车网民？

虽然开车8年了，但一直只把汽车作为一个简单的带步工具。一般来说，停车场里最脏的车就是我的，因为实在不爱打理它。不过最近参加了一次论坛，才注意到，汽车居然也进入了互联网时代，而首当其冲的据说还是个国产品牌，荣威350，真是觉得自己太落伍了。老实说，之前实在没大注意国产各品牌的汽车，比如这个荣威，我也是在上个月和北京几位诗人朋友的聚会上，看见人民大学哲学系教古希腊哲学的林教授坐骑是这个品牌，当时我甚至还以为这个标志是个国外品牌。

在这次论坛上，遇到了郑治老师，他告诉我说，网络接入汽车技术如今可谓水到渠成了。据他说，十年前，在微软时已经有了汽车电脑（AutoPC）。汽车电脑的目标包括：通过智能控制，取代之前人工控制的工作，进而让驾驶员驾驶起来更省力、更安全、同时降低能耗，比如自动档、微电脑控制的ABS防抱死刹车系统、供油系统等；单向接收GPS（地理定位系统）的信号，让驾驶员知道汽车在哪里，并且电脑提供导航。即便没有原装GPS，市面上也有很多GPS导航仪。 郑治援引麦克卢汉的话说，汽车“是一些奇怪的孤岛，使无车代步的行人产生没有朋友、被人肢解的感觉。” “汽车成了美国人的衣服，如果没有汽车，他们在城市大院里就觉得不安稳、不安全，就觉得好像赤身裸体没穿衣服一样。”

中国网民2009年12月底估计突破4亿，此次北京车展上，各汽车厂商也借助“网络”、“3G”、“信息化”等概念大力推崇自己的高科技产品，这么以来，确实吸引了不少年轻消费者的目光。乘客可以在车辆行驶途中完成浏览博客，SNS（Social Network Service）应用，RSS订阅和3D导航，车辆位置监控以及更精准的导航指示等。特别是语音聊天功能，用户可在网站通过组队功能结成小组或好友，成员间可通过车载设备实现语音群聊功能。因此只要拥有荣威350，不论车主身处何方，伦敦、纽约、香港或是上海，都可以获得随时交流的机会。

作为一个长期做纸媒的人，我确实保守地认为，信息的过度消费问题还没有得到更多的关注，而坐在自己的汽车上，难道还要那样被信息裹挟或轰炸吗。不过一个铁的事实却是，无数中国网民如今几乎热衷于任何一个信息终端，而担心自己被隔离在任何一个最新信息之外，在手机之后，互联网汽车的概念确实能够打动很多年轻的消费者。直到今天，对贴有先进和高科技标签的狂热追求，国人的热情仍为世界罕有。（可以想象，拜科技之赐，上海世博会为我们描绘的未来生活的舒适与便利，定能让人激动不已。）在中国，科技概念消费与个人的身份认可之间在经过近百年的中国“惟科学主义”思潮或崇拜后，变得如此突出和明显，几乎每一种新鲜玩意都能在这个国家最快找到庞大的拥趸群。从这个角度看，网络汽车确实代表了未来潮流。

只是我们很难想象，在一个数百万汽车的城市里，人人在汽车里语音聊天和浏览博客，收发邮件的场景，该是一种怎么的场景？