自全球金融危机爆发之后，汽车产业格局出现了明显的变化。躲过破产危机的福特汽车，度过了风光的2009年，幸运地实现了2005年以来首次年度盈利。与此相反，日本厂商2009年日子并不好过，丰田不仅出现了首次亏损，并且还深陷“召回门”事件。而各大跨国车企在中国市场上的高速增长以及自主品牌的强势崛起，更是让他们对中国刮目相看，并纷纷依据新的形势调整在华发展战略。

数据来源：中国汽车工业协会 新华信整理

    产品研发策略升级 自主品牌正在崛起

    2009年我国自主品牌发展迅速，来自中国汽车工业协会的统计数据显示，2009年自主品牌轿车共销售221.73万辆，销量增幅近70%，占国内轿车销售总量的31%，在狭义乘用车（不含微客）市场份额首次超过三成，在各国别车系中位居第一。

　　然而，在取得了初步成功、站稳脚跟之后，中国的自主品牌们也正面对新的课题。在2008年开始的全球金融危机冲击下，自主品牌们也遇到了出口受阻、劳动力成本上升以及原材料价格不断上涨的巨大压力，在调结构、转变新增长模式的大背景下，他们积极“转身”，寄希望于以高端车型、品牌溢价和更高品质等新战略方式继续迈进。

　　自主车企比亚迪将2010年作为品牌战略年，品牌的提升是比亚迪长远的发展目标。在车型品质提升方面，比亚迪制定了“品质三大目标”，第一步希望超越韩系车型的水平；第二步希望超越德系车的品质；第三步希望达到世界级的品质水平；总体的目标力争在短时间内使其产品品质能够达到国际品牌的水平，改变市场对中国品牌的认识。

    同时，奇瑞汽车也表示，不再以“量”为唯一追求目标，奇瑞汽车现在发展的关键是提高核心竞争力，加强对核心技术的研发、提高产品的品质、打造具有强大影响力的品牌。

    而民营车企吉利则成功地迈出了海外收购第一步，把世界著名品牌沃尔沃收入囊中，这对中国自主品牌汽车企业转变发展方式，实现产业升级和跨越式发展、外向式发展具有里程碑式的意义。