日前上海大众推出的紧凑型城市SUV上市后，即受到消费者的高度关注。作为进口tiguan的国产版本，上海大众途观采用了进口版本相同的pq35平台，而且搭载了技术先进的1.8TSI和2.0TSI发动机。虽然变速箱还沿用了Tiptronic，不过整车的性能表现还是非常不错的。

　　在途观上市前，国内的紧凑型城市SUV市场被日系车型占据了大半壁江山。其中以CR-V等车型为代表，销售一直非常火爆。尤其是在2010款CR-V推出后，该车仍旧加价销售。所以不少媒体分析，作为德系代表的途观上市后会改变日系城市SUV一枝独秀的局面。

　　但事与愿违，途观虽然在外观、性能上堪比同级的日系SUV，但该车上市后即采取了饥饿营销。之前据一些媒体的报道，称部分4S店表示每个月途观的配额仅有18台左右。一方面是庞大的市场缺口，一方面是厂家限制的排产。所以途观上市后，全国各地均出现了加价。其最小加价幅度为1.5万元左右，但此基础上消费者还必须在4S店消费一定金额的装潢才能提车。而途观最高加价的金额则为5万元，其加价势头比当初CR-V上市还要猛一些。

　　那么途观的加价背后还有其他什么原因吗？难道只是排产量小，4S店的配额少吗？

　　笔者从上海大众部分经销商处得到消息，称厂家每发出1台途观旗舰版或菁英版车型就要给搭配7台途观风尚版。此外每一台途观到经销商手中的时候，就已经加了价值1.5万元到1.8万元不等的精品。所以有经销商私下给笔者表示，其实并不是经销商要主动途观加价的，而是厂家安排的。对此，笔者也曾联系到上海大众部分区域的市场督导。但是厂家的代表并未承认途观加价属于官方行为。

　　由于消息来源的问题，笔者不敢保证信息的100%准确性。不过有一点肯定，此次途观上市后在全国地区均出现了加价现象，可以初步判定这次加价并非一家两家经销商的个体行为，其背后与厂家的营销策略一定密不可分。而且本次经销商的加价幅度也比较统一，最高加价幅度为5万元。如果客户不愿意加价提车，正常预订的话，提车要等待6个月之久。

　　针对途观加价事件，笔者只能说现在国内的汽车消费市场还是不够成熟，而且也没有相关的部门或机构站出来帮消费者维护权益。在营销策略的制订上，都是厂家说了算。考虑途观目前很不合理的加价行为，笔者建议至少在半年之内大家不要去考虑这款车。本身车是一款好车，可惜不幸的是被厂家的饥饿营销给糟蹋了。

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