第一，当今社会的大背景是“低碳时代”，而“低碳”体现在汽车工业上其实也就是电动汽车了。而此时此刻，福特公司在甩掉了“沃尔沃”这个“大包袱”之后，利用那18亿美元的资金研发新一代电动汽车，那么吉利又在战略上落后别人了。

    以笔者之愚见，还不如留着那18亿美元，用几年的时间潜心研发电动汽车产品。来一个“不鸣则已，一鸣惊人。”

   跟福特比较起来，咱们的吉利也只能说是“小巫见大巫”了。人家都宁愿舍弃的东西，我们为什么将其当成是“香饽饽”呢？

     据说，将要退市的小灵通其实就是人家日本所淘汰了的东西，嚼别人嚼过的东西，味道自然要差很多了。

    第二，从这18亿美元资金的来源可以看出，通过银行和政府融资，占了其中很大一个比重。如果万一“新沃尔沃”经营不善的话，那么这笔钱其实也就被套牢了，到时候可就成鸡肋了，食之无味，弃之可惜。还需要不断地向这个“黑洞洞”里注资，为其输血，以维持其寿命。

    其实等于花大钱买了个大包袱了。这样的收购，有点不明智了。

    希望这样的情况不要发生。

    第三，在收购“沃尔沃”之后，吉利所面临的头等大事，就是要“化浆糊为利器”，先将其扭亏为盈，然后进一步衍生，以带来更多的利润和价值。

   可问题的关键是，就当前中国汽车市场的基本状况来看，像“沃尔沃”那样高档的汽车，与普及家用汽车的理想之间隔着一道“数字鸿沟”，虽然中国的汽车市场庞大，但要短期内上升那么高的话，基本上是不现实的。

  生产出来的汽车要卖出去，才能变现，才能赚钱。

   笔者虽然是个外行，但感觉并不是那么乐观。