2009年10月份我国共生产发动机1125808台，环比下降6.75%；销售发动机1152623台，环比下降2.27%；生产汽车1258018辆，环比下降7.64%；销售汽车1226319辆，环比下降7.92%。2009年1-10月国内汽车产销双双突破1000万辆大关，受到整车市场的影响，车用发动机1-10月的累计产销量也分别达到9977510台和10006075台，比同期累计增长29.69%和28.55%，1-10月份发动机产销量再创新辉煌。2009年发动机单月产销从第一季度的快速回暖，到第二季度的渐入佳境，再到9、10月份的微微过热，发动机市场回暖、复苏、过热的轨迹明显。10月份发动机产销继续呈现良好表现，月产销量与上月相比略有一些下降，分别下降6.75%和2.27%，但10月份单月完成1125808台和1152623 台的产销量；发动机同比增长依旧迅猛，当月产销在年中当月完成100万台的基础上，产销量又增长10%以上，达到新的历史高度，由此看出当前市场确实处在火热之中。2009年10月份，发动机零部件产品出口金额2.31亿美元，比去年同期下降了4.42%。1-10月份，发动机零部件产品累计出口金额19.40亿美元，比去年同期下降了21.62%。2009年10月份，发动机零部件产品进口金额2.26亿美元，比去年同期增长了16.24%。1-10月份，发动机零部件产品累计进口金额18.20亿美元，比去年同期下降了15.02%。

    在我国车用柴油机产业格局中，重型机受到的关注度一直高于小型机。这是因为重型机的技术含量高、发展快、竞争激烈；而小型柴油车的品种多、价格低，配套的柴油机技术含量相应较低。不过，这种局面随着近期形势的变化有可能会发生本质的变化。根据我国调整振兴规划，从2009年3月1日至12月31日，国家安排50亿元对农民报废三轮汽车和低速货车换购小型货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。这项政策将会使购车成本降低5-10%。再加上中央政府4万亿投资拉动内需的措施，诸多举措逐一展开，使得农村成为汽车销量的新增长点。全国有牌照的农用汽车保有量约为1700万辆；2008年，我国小型卡车（含底盘）的销量为117.9万辆，与农用车相近的总质量小于1.8吨的轻卡共销售33万辆，同比增长19.93%。微型货车（含底盘）销量为33.3万辆。如果已上牌照农用车的十分之一换为轻卡，将会使轻卡的年度销量增长一倍多。农用车配套柴油机大多为单缸机或双缸机，少量为四缸机。从2008年底的柴油机统计数据看，小型柴油发动机市场需求旺盛。小型柴油机在面对这一难得发展机遇的同时，也要看到所面临的严峻考验。汽车下乡仍然面临许多难题，首先要有合适的产品。农村人群购车除了外观外，更在意解决运输问题以及汽车的价格、功能和可靠性。

    本研究咨询报告其中主要依据了国家统计局、国家商务部、国家海关总署、国家工业和信息化部、国务院发展研究中心、中国内燃机工业协会、中国汽车工业协会、中国汽车流通协会、中国汽车用品联合会、《中国汽车报》、中国行业研究网、国内外相关报刊杂志的基础信息以及专业研究单位等公布和提供的大量资料，对我国小型柴油发动机行业的发展状况、竞争格局、发展趋势等进行了深入透彻的分析。报告内容丰富、翔实，在撰写过程中，运用了大量的图、表等分析工具，结合了相关的经济学理论，揭示了行业新的发展机会，以及当前面临问题的发展策略。报告还重点分析了小型柴油发动机行业相关市场及政策，对小型柴油发动机行业发展存在的问题及对策作了阐述。本报告有助于小型柴油发动机企业、科研单位等准确了解目前中国小型柴油发动机市场发展动态，把握小型柴油发动机行业发展方向，为企业经营决策提供重要的参考依据。