一般来说，大多数新上市的车型在国产初期，产量上可能会满足不了市场的需求，这也可以说是新车的通病。这样的新车通病似乎在途观车上体现得更加s强烈，因为据了解今年上海大众只供应6600辆途观给京津地区，但是目前途观的有效订单数已经超过8000个，从数字上看就远远的超过了上海大众所能供应的产能，也因为这个原因，大多数4S店也基本取消了途观的预定。看来预定的订单多了，也不见的一定就是好事。

    而且就算已经预定成功的车主，提车的时间估计最晚的也要等到6、7月份，这等待提车的时间也需要了将近3-4个月。一般出现了这样供不应求的情况，众多厂家都会采取加价销售的营销策略，届时途观要加价销售也是不可置否的事情，但是目前途观的价格还未正式公布，而且根据外界的揣摩猜测，途观的售价应该会高于目前SUV市场里的热销日系SUV车型，如果还要加价销售的话，或许也会流失掉一部分的潜在车主。虽然售价没有公布，但其4S店已有新车，据网友爆料，其实车并未有厂家宣传那么好。途观实际做工有点偏差，但这已有先例，上海大众国产初期车型类似问题多见。不知这是否也与其迅速扩大产能有关。

    虽然在2009年里上海大众也一举夺得了销量冠军的荣誉，但是据了解起在产能方面却早已捉襟见肘了。自2006年斯柯达国产车型投入国内市场后，上海大众就开始了双品牌共线生产的模式，随着斯柯达品牌不断成熟发展，在国内车市的整体走高，这让上海大众的产能就开始出现吃紧的情况，尤其是今年1月份上海大众对于生产线的检修，曾一度影响到了POLO车型的销量。当然在接手南京雅菲特工厂后，上海大众将在2010年里把南京工厂产能改造升级到30万辆的规模，但目前南京工厂的PL42平台只能用于生产桑塔纳系列车型，对于PQ35平台的途观，起不到什么根本性的帮助。对于这样的一个产能问题，不知道上海大众要怎样去解决呢？希望上海大众能以丰田召回门作为前车之鉴，不要过于盲目的扩张，避免大量车型质量问题。

    据了解到，在3月26日途观正式上市后，4月上海大众将会因为途观上市而将总销量有所提高，自然提高销量也说明了上海大众今年的决心，但是目前供求关系紧张，不知道这是否会是上海大众在途观上市前的一种炒作呢？目前车市上一直是日系韩系SUV的天下，还没有一辆国产的德系SUV，固然这点引来了不少消费者的关注，不过如果途观不能保证车源供应的话，那就将会错过这样一个占有市场份额的机会了。

    而且就算已经预定成功的车主，提车的时间估计最晚的也要等到6、7月份，这等待提车的时间也需要了将近3-4个月。一般出现了这样供不应求的情况，众多厂家都会采取加价销售的营销策略，届时途观要加价销售也是不可置否的事情，但是目前途观的价格还未正式公布，而且根据外界的揣摩猜测，途观的售价应该会高于目前SUV市场里的热销日系SUV车型，如果还要加价销售的话，或许也会流失掉一部分的潜在车主。虽然售价没有公布，但其4S店已有新车，据网友爆料，其实车并未有厂家宣传那么好。途观实际做工有点偏差，但这已有先例，上海大众国产初期车型类似问题多见。不知这是否也与其迅速扩大产能有关。

    虽然在2009年里上海大众也一举夺得了销量冠军的荣誉，但是据了解起在产能方面却早已捉襟见肘了。自2006年斯柯达国产车型投入国内市场后，上海大众就开始了双品牌共线生产的模式，随着斯柯达品牌不断成熟发展，在国内车市的整体走高，这让上海大众的产能就开始出现吃紧的情况，尤其是今年1月份上海大众对于生产线的检修，曾一度影响到了POLO车型的销量。当然在接手南京雅菲特工厂后，上海大众将在2010年里把南京工厂产能改造升级到30万辆的规模，但目前南京工厂的PL42平台只能用于生产桑塔纳系列车型，对于PQ35平台的途观，起不到什么根本性的帮助。对于这样的一个产能问题，不知道上海大众要怎样去解决呢？希望上海大众能以丰田召回门作为前车之鉴，不要过于盲目的扩张，避免大量车型质量问题。

    据了解到，在3月26日途观正式上市后，4月上海大众将会因为途观上市而将总销量有所提高，自然提高销量也说明了上海大众今年的决心，但是目前供求关系紧张，不知道这是否会是上海大众在途观上市前的一种炒作呢？目前车市上一直是日系韩系SUV的天下，还没有一辆国产的德系SUV，固然这点引来了不少消费者的关注，不过如果途观不能保证车源供应的话，那就将会错过这样一个占有市场份额的机会了。