□黄一钢

    3月14日，上海和杭州各大新闻媒体都在显著位置发布消息，铁道部总规划师郑健3月13日在十一届全国人大三次会议新闻中心接受媒体采访时表示，上海至杭州磁悬浮项目立项已获批复，正在做深化研究。《青年时报》当天头版头条标题：

    （引）铁道部总规划师昨在两会明确表示

    （主）沪杭磁悬浮获批今年开建

    消息传来，不少市民与网友纷纷表示忧虑，并提出了尖锐批评。有的说，这完全是一项政绩工程、形象工程，是一些政府官员好大喜功、追求所谓世界第一的浮躁心理在作祟；有的说，这完全是一种重复建设，浪费的是民脂民膏，并没有真正设身处地为老百姓谋利益，纯属劳民伤财！

    为什么这么说？请看下面这组在媒体报道中配发的数据：

    现在坐动车 时速120公里 杭州—上海78分钟

    今年即通的高铁 时速350公里 杭州—上海38分钟

    将来磁悬浮 时速493公里 杭州—上海28分钟
   
    据报道，2006年3月国务院批准沪杭磁悬浮新型交通建设项目建议书时，预计工程总概算约350亿元。2008年8月，浙江省政府公布了重大项目建设行动计划(2008－2012年)，沪杭磁悬浮交通项目(浙江段)建设起止年限为2010年－2014年，总投资220亿元。沪杭磁悬浮新建线路总长调整为199公里，其中浙江段长103公里。由此，人们怎么也弄不明白，乘坐今年即将通行的高铁，沪杭间只需38分钟，为什么还要为了再提高10分钟，不惜再耗费数百亿巨额民财、5年民力呢？

    有意思的是，同一天杭州各家媒体另一个关注的重点是杭州交通的“堵”！《青年时报》以《“最美”双休日 堵得让人心慌》为题，用了一个整版报道了“堵成一锅粥”的杭州特别是西湖周边交通的“堵!堵!堵!”：中河高架成“停车场”；西湖四周马路全线瘫痪；太子湾公园人流量创虎年之最……报道说：“连日阴霾过后，昨日，杭州风和日丽，又正逢周末，西湖边景区游客人数暴增”，“从上午10点半开始，南山路、虎跑路、龙井路、北山路等路段都排起了长队，尤其是龙井路，不少车辆排队多时仍无法通过”，“到下午两点更是堵到极点：杨公堤、南山路、湖滨路、北山路，西湖四周竟然全线瘫痪，直到晚上交通状况才开始缓解”。有关报道还说：当天，从虎跑路到市中心开车要3个小时；从六和塔到汽车西站，需要行驶5个多小时……每遇节假日，只要天气晴好，杭州市区交通常常几近瘫痪！

    人们疑问：建磁悬浮的这些钱，如果拿来改善杭州或上海市区（上海市区的交通也经常拥堵）的道路或市区公共交通该有多好！政府如果果真为民着想，那就应该广泛征求民意，听取群众意见建议，而不是像现在这样仅凭几个人拍脑袋就仓促立项。

    （最新消息：据人民网杭州3月16日电，记者从浙江省发改委获悉：沪杭磁悬浮交通项目目前处于可行性研究阶段，尚无开工时间表。）