文/罗裕

2009年，在经济危机的大背景下，全球车市陷入一片低迷，而中国汽车市场惊现曙光，成为国内经济复苏的先导行业，我国也已提前成为世界上最大的汽车生产国和消费国，车企欢腾。但销售数据显示，在这种局面下，也是几家欢喜几家愁，比如一年曾三次更改销售计划的北京现代，就以快速的增长幅度，成为最大的赢家；也有部分品牌难阻全球市场份额的下滑，度过对他们来说黯然的2009年。

2010年，北京现代在09年高速增长的销售成绩激励下士气高昂地公布了一个不算低调的销售目标：67万辆，年度销售目标增幅高达17.5%。这个销量目标整体说来还是比较靠谱，近期各厂家公布的数据在去年销量的基础上增幅更是远远高于此。

可以说2010年是汽车行业情绪高涨的一年，但是在这个背景下，也在督促我们思考这样一个老生常谈的问题，品牌还是品质，企业利益还是消费者利益，长期利益还是短期效益，什么才是车企持续发展的根本？

不管是对企业，还是对消费者，作为生产工艺和科技含量最高的产品之一，汽车本身的产品属性决定其本质在于品质。中国消费者对汽车消费的观念经过多年的市场教育后，对于车辆性能和品质等等选车指标都出现了与前几年明显的差异性变化。同时，对车辆性能的认知程度也不断加深，尤其是驾驶安全性方面开始被慢慢重视。从过去只注重外观内饰，开始逐步转变成注重整体性能。

相对于工艺、性能、科技性等因素，汽车的整体品质是一切的基础。没有品质，所有的先进性都相当于在海绵上跳舞，不能得到坚实的保障；但是从供应链到生产链，从人到设备，从零部件到技术，千丝万缕，千头万绪，对品质的管理和监控比其它企业都要繁锁和复杂。激进扩充还是保守坚持，要速度还是要质量，都是汽车企业需要经历的两难决策。品质保证需要持续的投入，甚至需要企业牺牲短期利益，尽管道理如此简单，但面临利益抉择时，品质往往被搁置到角落。

而我们能看到的是：2009年，是北京现代奉行“品质经营”，潜心狠抓品质管理的第7年。在这一年,北京现代通过全面推进品牌战略“强化市场竞争力”,通过提高品牌形象“提高消费者购买考虑度”。事实上，2008年4月竣工投产的北京现代第二工厂，以最全球领先的技术、全程机械化的流水线生产、6M管理，全力护航北京现代产品品质，确保实现产品零缺陷。

除投入巨资打造硬件外，北京现代还从产品质量与服务领域上，向“以品质立品牌”这一目标吹响了“集结号”。在国内外市场获得的品质奖项，比如J.D.POWER的奖项和中质协颁发的“用户满意企业”大奖。此外，北京现代的售后服务更是在“中国汽车售后服务满意度指数”的调查中位居第二。这些都彰显北京现代率先抢占中国车市的“品质高地”。

据媒体报道北京现代打造产品品质，从设计到生产，品质管理的范围甚至涉及配套企业、特约店的品质管理和提升。从产品品质提升到服务，再到品牌提升，北京现代进行了一个系统的品牌提升工程。秉承“真心伴全程”的服务理念，北京现代于2008年推出“5年10万公里”的售后服务政策，对发动机、变速箱等动力总成的保修期从2年6万公里延长至5年10万公里，针对目前消费者普遍关注的12类消耗品配件，北京现代也推出3个月/5000公里的保修政策，而此前其他厂商大多采取不保修或有限保修的政策。提高了整体行业的售后服务水平，同时给消费者带来了客观的实际利益。

愿意为消费者而革新的企业，赢得广大消费者的肯定也是必然结果。品质与利益的两难问题在北京现代的一系列举措下显得不再“难解”，而市场也给了最好的回报——2009年增长最多的企业。

在中国汽车消费元年到来的时刻，广大汽车厂商在盯紧市场销量的同时，确实是需要认真思考车企持续发展的根本是什么！这不仅是车企的课题，也是我们每个消费者的课题。

（by danieluo）

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