抓紧办大事：政策不给力，浮云哥也没辙？

    ——出来还的，总是要收的，我说的你懂的。

    日前，国家发改委产业协调司相关负责人发话：“随着国内汽车消费刚性需求与潜力逐步提升，明年购置税优惠政策肯定会取消”。北京市的交通治堵方案目前已获国务院原则同意，本市将尽快修改完善并抓紧征求意见，确保平稳出台。——在推动汽车销量增长上最“给力”的刺激政策购置税优惠将在明年取消！限制政策即将出台。——最给力的购置税优惠不给力了，限制政策越来越多了。怎么办？年底前抢不抢车？

你抢我抢大家抢，浮云哥也没辙？

    抢不抢？其实已经不算问题，或者是估计到购置税优惠政策会有所变动，或者是听到了什么消息（比如以旧换新补贴政策也将到期，某些地区限行限购政策将执行），很多人早已经动手了。10月下旬到11月，为了赶上优惠政策末班车或抢在政策变动之前拥有自己的爱车，全国范围内的小排量车市场和二手车市场都出现了一波又一波强劲的购车潮：

    一方面是购买小排量汽车的消费者明显增多了，并且多数都要求在年底之前能提车，目的很明显就是为了享受购置税优惠政策，不少4S店同比销量大增超过40%以上；另一方面在二手车市场“追赶末班车”的心理也体现得淋漓尽致，今年1至11月份，全国办理汽车以旧换新补贴车辆近34.7万辆，仅11月份，全国办理汽车以旧换新补贴车辆就达6.3万辆，单月补贴量创汽车以旧换新政策实施以来新高，比10月份增长66%，显示出消费者对取消优惠政策非常敏感。

为什么这么敏感？群众的心里是雪亮的

    为什么这么敏感？这是对于未来预期的某种“惧怕”所致：购置税优惠的取消，其带来的购车成本的上升，是现在可以预计的，百姓心里也算踏实。优惠2.5%又咋样？12万的车价也才3000元，不算太多罢，取消也就取消了。关键是消费政策的变动后，购车成本上升，则完全无法预计！会不会像上海一样拍卖牌照？可能至少需要多支出3万—5万元。毕竟现在已经传出号称“首堵”的北京治堵方案已经出台，非常强硬，据说已经祭出了最严厉“杀手锏”，比如单双号限制、开征城市拥堵费、购车需提供停车泊位证和限制外地户籍人口购车等措施，纷纷即将浮出水面，而且更麻烦的是国务院已经原则上同意，根本不像以前或者有缓冲期，或者有商量的余地！怕不怕？

    我们再看看几大控制政策可能带来的“后果”：凭停车位购车？在城市停车位粥少僧多的局面下，车位的单价很可能比肩房价，按照京城均价2~3万/平米的概念来看，一个最小的奥拓车位可能都至少需要支出10万—20万元甚至更高的车位费！这可能比车价还高得多。怕不怕？敏感不敏感？拥堵费的征收就更复杂了，是从二环算起还是三环算起？花多少钱“拥堵”一次算合理？用“堵”的方式治堵毕竟不能治本，治理一段时间，很可能有效，过了就又堵了，这样就又增加拥堵费？到后来，家住二环内或者CBD区的车主，岂不是天天出门都要被征收拥堵费了？还有一个单双号限制看来是必然实行了，现代生活能与车分开吗？经济稍微宽松的那肯定是要再买一辆了，与其到时大家都抢买不到，还不如趁现在还有时间赶紧排队买，顺便“揩”点政策的油不好么？

    不过，事物都有两面性。年底的抢购会不会带来明年的惨淡呢？好，大家都去抢，明年促进政策取消，限制政策出台，还有多少人继续购买呢？难怪有人说今年“车市火的有点极端，这是最后一个旺季”。这是笑话么？中国的什么市都是政策市，股市、楼市、车市，无不如此，我们的政策如此决然，怕不怕出问题呢？我说的，你懂的。