合资自主品牌只是一件“马甲”吗？

   东风日产“启辰”成功打造“自主式样板”

   东风日产发布启辰品牌、广汽本田有理念S1、广汽丰田也有传祺……2010年广州车展刚刚结束，车展上最抢眼的不是新车、也不是明星与美女车模，而是广州地界上的合资品牌企业所推出的自主品牌。诸多合资品牌均亮出或者宣布将要生产自己的自主品牌，让本届广州车展成为国内合资自主时代的标志性事件。

    广州车展仅仅是一个开始，自主品牌频频发力，到底是迎合中国消费者口味的新噱头，还是中国汽车工业转守为攻的后合资时代的发展方向？无论如何，有一点不可质疑：中国汽车市场伴随着高速增长的态势，正在重塑新的竞争格局。

    合资自主品牌是否只是“马甲”？

    随着越来越多的合资公司推出自主品牌，自主品牌的含义也许将被重新定位，新事物必然要面临来自各方的“拍砖”。有人说，合资自主品牌代表了汽车后合资时代的发展方向；也有人说，是合资企业的另一个机会与突破口；更有人说合资自主品牌将彻底扼制本土自主品牌的向上之路……种种说法仍在辩论之中，重要的是合资企业自主品牌的实质到底是怎么样？合资企业仅仅是披上了一件新马甲吗？

    业内人士分析，目前在中国市场，合资企业开始打造的自主品牌大体可以分为三种模式。第一种模式是自主开发，但没有自主品牌。这种模式是由母公司的技术中心和现有技术中心共同开发，最大限度地发挥了现有技术中心的力量。比如上海大众的朗逸，可以算是一个较为成功的案例。第二种模式是自主品牌，但几乎没有自主开发，这种模式的产品目前仍处于概念阶段，尚未进入市场正式经过验证，但其研发过程所付出的代价是高昂的。第三种模式就是自主开发，

    自主采购。目前已知采用这种模式的只有东风日产启辰。

    在“合资向下，自主向上”的错位竞争中，2011年势必有更多的自主品牌在酝酿之中，这对于意欲由“汽车大国”走向“汽车强国”的中国车市来说，未来势必将有更激烈的竞争展开。

     启辰成功打造“自主式样板”

  不可否认，相对于目前的自主品牌车，在合资企业诞生的自主品牌车型有着先天的优势。在广州车展期间，启辰品牌的高调亮相，尽管只是“犹抱琵琶半遮面”，但这个品牌的定位、架构、商业模式都清晰地展现在世人面前，合资8年的东风日产为启辰的孕育诞生以及生长，提供了具备一切条件的肥沃土壤。技术平台、配套体系、话语权，启辰用一套清晰的模式提供了中国汽车“自主式样板”。

    东风日产乘用车公司副总经理任勇在发布启辰时就一再强调，启辰将是站在日产汽车肩膀上，借力日产汽车的技术平台全新开发的产品，而并非是基于日产汽车的某款车型的简单复制与改变，东风日产的体系竞争力、

    自身的能力以及中国自身工业发展到今天，我们的供应商体系以及其他方面所需资源的支撑力量具备了这个能力，包括中国本土的开发力量，都为启辰品牌打下了坚实的基础。

    价格与自主车型看齐，品质与合资车型看齐，这是合资自主品牌所要达到的一个平衡点。启辰品牌的产品所希望达到的是在品质与成本之间，找到最适合启辰目标消费群体的最佳平衡点，而这便需依靠配套体系的完善。中国汽车市场经过这么多年的发展，中国的汽车配件已是全球供应但同时也进入了供应全球的体系，中国汽车零部件体系也已经有能力支撑起启辰的产品开发。

    而在启辰品牌战略发布后，备受业界关注的便是其品牌“话语权”的问题，合资自主品牌到底是谁说了算？这很重要。“对于启辰，不是站在日产全球的角度看中国市场，而是作为东风日产看待本土事业的发展。”东风日产乘用车公司副总经理任勇在接受记者采访时表示，东风日产的“启辰”品牌有充分的自主性，日产对于这个项目是充分支持的，也是充分授权的，他们希望中国的力量能够在中国的市场上有更大的作为。