为了顺应“节能减排和应对气候变化”的大环境，经国务院批准，2010年5月，财政部会同国务院有关部门出台了开展私人购买新能源汽车补贴试点、扩大公共服务领域节能与新能源汽车示范推广以及“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广实施细则等文件。2010年6月底，国家发改委、工信部和财政部向公布了《节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录(第一批)》，随后在8月和9月又分别公布了第二批和第三批推广目录。中央财政将对消费者购买推广目录中的节能汽车给予每辆3000元的补助，由生产企业在销售时兑付给消费者。那么消费者对节能汽车的购买意向有多少，3000元的补贴是否能影响其购车决策呢?根据易车网联合缔元信网络数据进行的一项网友调查显示，消费者对节能汽车原本购车意愿就很强，政策的刺激也会促进一部分对价格比较敏感的消费者购买。

　　3000元的节能补贴不及购置税优惠政策影响大.在没有任何优惠的情况下，有76%的被访者表示有购买节能汽车的意向，在有3000元节能补贴款的情况下，有79%的被访者表示有购买节能汽车的意向，节能汽车的购车意向提高了3个百分点， 如果能享受3000元节能补贴款和购置税优惠的双重优惠的情况下，有87%的被访者表示有购买节能汽车的意向，节能汽车的购车意向又提高了8%。可见，消费者对于购置税的优惠政策更买账，尽管购置税的优惠幅度不一定有节能补贴的优惠幅度大。这可能与购置税优惠政策比较透明，容易计算，在购车时能够直接体现有关，另外也符合消费者购车时对于价格越高的车希望优惠幅度越大的心理。

　　节能补贴会使部分消费者的购买力提前释放.有34%的被访者表示节能补贴政策会促使其购车计划提前，大于09年购置税减半政策时期对购车时间的影响，根据缔元信09年对购置减半政策对消费者购车时间的影响调查结果，有30%的消费者提前购车。 可见，节能补贴政策会促进很大一部分消费者提前购车，从客观上来看，可以促进今年汽车销量的进一步走高。

　　非节能车的优惠对节能补贴政策造成很大的冲击.目前很多地方执行的节能补贴政策都是和商家的优惠政策合并报价的，消费者很难分清节能汽车的真正优惠幅度，而有很多非节能汽车的商家在进行优惠促销，消费者购车时对优惠价格的幅度是比较敏感的，有43%的受访者表示如果非节能车型的厂家优惠3000元或是优惠更多时，他们会考虑购买非节能汽车。可见，非节能汽车进行的优惠促销对节能补贴政策造成的冲击是比较大的。

　　被访者最担心3000元的节能补贴款会“缩水.针对目前国家实施的节能补贴政策，大部分被访者都表示会有所担心，仅有13%的被访者表示“没有什么担心的”，其中最令担心被访者的就是“享受3000元的节能补贴会减少该车型原来的优惠幅度”，有50%的被访者对此比较担忧，这也是目前市场上反映比较强烈的问题，其次用户对”补贴款被经销商变相领走”和“分不清汽车的补贴和优惠各是多少”的担忧比重也很高，故节能补贴监管成为该政策实施中软肋。