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财政部网站28日傍晚发布消息：经国务院批准，自2011年1月1日起，对1.6升及以下排量乘用车统一按10%的税率征收车辆购置税。同时，对1.6升及以下排量乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税的政策于2010年12月31日到期后停止执行。

在此消息正式发布前的半个多月里，受传闻影响，全国车市上演了“疯狂抢车”进行时。估计在倒计时的最后三天，还没抢到现车的朋友将更加疯狂。

2009年1月20日，为应对国际金融危机对汽车行业的冲击，国务院出台了对1.6升及以下排量乘用车“购置税减半征收”的政策，并在2010年1月1日调整为“75折”优惠。在购置税优惠政策的刺激之下，广大车主和准车主的潜在需求被最大程度地激发出来。中国汽车工业协会数据显示，2009年我国汽车销量达到1364.48万辆，同比增长46.15%，首度成为全球第一大汽车产销国。今年前11个月，我国汽车销量已达到近1200万辆，同比增长超过30%。

销售火爆直接引发了股市联动，汽车板块在2009年异军突起，板块涨幅高达268%，位居市场第一位。而今年的表现有点大起大落，上半年先暴跌34%，下半年又一举收复失地，单月涨幅大都超10%。2011，汽车板块何去何从？

去年中国一举成为世界头号汽车消费大国，今年汽车行业的快速发展引发了多个大中型城市的交通拥堵问题，限购令、限牌令、限排（量）令频频出台，对汽车板块的市场表现直接形成了冲击。12月24日上午，北京交通治堵方案出台后当天，汽车板块即出现普跌状态，跌幅达2.35%，其中一汽夏利下跌4.357%，长安汽车、安凯客车跌幅均超过2%，并“拖累”大盘下跌0.7%。而在H股上市的比亚迪、东风、华晨、吉利，也纷纷下挫1.6%-6.9%不等。

目前有传言称，其他大中城市也将效法北京，采取类似限购措施，以抑制不断加剧的交通问题。不论传言是否属实，必将加剧利空。

不管怎么说，连续两年的“透支”，使汽车行业似乎患上了“巨人症”。电影里有句台词说得好——“出来混，总是要还的”。在限购令、购置税优惠取消的政策背景下，中国汽车工业将再次驶入不靠天不靠地的发展轨道，艰难地实现着“汽车大国”到“汽车强国”的蜕变之梦。

不过，塞翁失马，焉知非福？展望2011年，“公交优先”、“电动车”将再度被提上交通发展的重要课题，宇通客车（600066）、福田汽车（600166）、福耀玻璃（600660）、东风科技（600081）、长安汽车（000625）、江淮汽车（600418）等将受益匪浅，建议重点关注。