摘要：本文从飞模系统结构、设计及施工工艺流程，阐明飞模系统在多层工业厂房施工中的应用。
　　关键词：飞模，支架，斜撑，横梁，纵梁，顶托，底托，脱模和转移
　　
　　一、工程概况
　　某开发区一工业厂房为6层，其中1~4层为高6.0m的轻工业用厂房，5、6层为高3.5m的办公室，并有宽达8m的车道直达4层，总建筑面积18,000m2。1500mm×600mm柱子40根，间距10m，主要采用板柱后张拉预应力结构，预应力板厚250mm；大部分的柱子采用3700mm（长）×3500mm（宽）×600mm（高）的柱帽结构；以承托楼板，其余的柱子采用后张拉预应力梁结构，梁尺寸从1200mm×600mm→2000mm×750mm不等。柱帽和预应力梁共同连接和承托预应力板，以达到15KN/m2的设计板荷载。
　　经计算，包括施工荷载及混凝土重量等对模板的压力将高达7.25KN/M2（板）和21KN/m2（梁）。而且高达6.0m的层高，对模板支撑系统的稳固性，提出了很高的要求。如果沿用习惯上的普通门型脚手架或钢管，材料的耗用量和人工日将是同等建筑面积的三倍以上。经过对工程工期、安全性和经济上的综合考量，决定租赁从德国进口的PERI飞模系统，作为该工程的模板支撑。该系统具有粗大的门式支柱管架，承载力大、安全性能高等优点。最重要的是其作为飞模，一次组装多次使用可以极大地减少工作量，提高工效，缩短工期。
　　二、飞模结构
　　飞模是一种可以重复使用的大型模板系统，因形似桌台，故又称台模（TableForm），其最大优点是一次组装，可以多次甚至是几十次重复使用，不用二次组、拆。它在已浇注的混凝土下整体拆下，意味着模板和支撑架依然紧固地连结在一起。在起重设备的飞模滑轮升降车的搬运下就位，经调整标高，即可重复使用，简便快捷。
　　1、飞模的构造：
　　①面板——由1220mm×2440mm×18mm的九合板拼接而成。②支架——由Φ75×2.5mm钢管焊成的门式双肢柱管架。支柱的两端各有供连接用的圆孔，两侧及横杆上各有两个可滑动的夹子供安装斜撑用。宽为1200mm，高度分为1000，1200，1500，1800等四种尺寸，可以组合成多种高度满足不同的层高。每个单支架可承载90KN以上压力，承载力大，结构稳定。③斜撑——由Φ35的薄壁钢管两端压扁打孔而成，以连接若干榀门式管架。④纵梁——为50mm×150m×50mm槽钢，其长度有4.8m和6m不等。两根槽钢背靠背间隔2cm焊接固定在一起。
　　⑤横梁——“工”字形木50mm×200mm×50mm，为杉木经化学防腐处理晒干加工而成，长度为2450mm到3600mm不等。⑥顶托——伸缩插头“U”形帽，以承托和锁住纵梁，可以调节高度，下部的螺旋套钩可弯下钩住门式管架的横梁，便于拆模时纵、横梁、模板与门式管架连成一体，整体拆下。⑦底托——底部可调节螺旋，按调节量的多少分为固定式和伸缩式，用来调节支架的高度。⑧一系列的锁紧扣件连接插销“U”形铁条等，以紧固纵、横、梁、柱管架与底部可调节旋，保证拆模时不致于分离。论文网