经过百年传承的斯柯达汽车想必大家并不陌生，秉承了欧洲优良的制造工艺再加上德国大众先进的理念，现今的斯柯达已经成为了品质、安全、性能的优秀代表，当然在环保的道路上斯柯达人从未松懈过。

4月份上市的昊锐1.4TSI，就以TSI发动机与DSG双离合变速箱这一黄金动力组合，实现了 6.7L的百公里综合油耗。在7月国家公布的首批节能环保车型推广目录上，昊锐1.4TSI车型凭借堪比A级车的燃油经济性，成为节能环保B级车的代表。而且在巴黎国际车展首次全球亮相斯柯达的第二代绿动车型，不但在行驶过程中显著节油，还可以大幅度减少二氧化碳排放量。其中，Fabia晶锐绿动车型以及Fabia Combin晶锐绿动车型百公里综合消耗仅为3.4升。在2009年的上海车展中，Octavia明锐绿动车型也获得了大量好评，这款车型通过改进变速箱使用特殊轮胎等方式降低了综合油耗和二氧化碳排放量。取得了如此骄人成绩的斯柯达汽车无愧于“环保车”的称号！

斯柯达在致力于“环保车”之余，更让人称道的其实是斯柯达与众不同的“车环保”概念。大多数品牌都在为了制造出环保的产品而努力，但斯柯达意识到的不仅仅是这一点，因为在制造过程中产生的对环境的影响也同样不可忽视，于是斯柯达不仅仅制造“环保车”，并且使其产品从诞生直至报废都是一次绿色的旅程，环保的理念无时无刻不在伴随着斯柯达的整个生涯，这即是斯柯达“车环保”的概念。每辆斯柯达在设计研发阶段之时，都会采用虚拟工程设计工具，来实现严格的模拟和计算，为的就是提高轻质设计材料在生产中的比例。在“建造”的时候，斯柯达在车体的材料上都会选择在国内同级中最绿色最环保的材料，就像是Octavia明锐，是唯一郑重承诺采用‘绿色轮胎’的车型。轮胎的配方中用二氧化硅取代碳黑，从而降低轮胎的滚动阻力、减少油耗，达到减少汽车废气排放的环保效应。同样，上海大众生产的斯柯达汽车从原材料和工艺入手，通过对原材料有害物质挥发的控制来提高车内空气质量，从根本上解决车内空气质量的问题，可以看出，每辆斯柯达在“设计”和“建造”的过程中，不仅有效地减少了废气对环境的污染，还最大程度的将废气得到了利用。

在最近斯柯达发出的可持续报告中，有这样一组数据充分佐证了斯柯达“车环保”的成效：尽管从1999年到2009年，斯柯达的汽车产量增加了3倍以上，而环境负担却没有成比增长，反而大幅下降，例如斯柯达每生产一辆汽车的耗水量下降了约60％（从6.3升降到2.5升），排放废水下降近70％（从6.2升降到2.0升），十年前生产每辆车产生95公斤废弃物，而现在，仅37公斤。

当然，不仅仅只是这样，用心的斯柯达汽车公司还会对“建造”过程中产生的废物优先进行回收，即便是无法回收的，也会以最环保的方式对废物进行处理。环保斯柯达就连在销售的时候，会向每一位业务伙伴介绍车子的环保理念，做的好的便会发送“绿色嘉许印章”，零售商获得的绿色嘉许印章越多，所获得的服务也就会越多…换句话说，斯柯达的这种销售理念，推崇的便是你越环保，我就越给你最好的服务！

或许很多开车的人都认为，汽车制造商的环保是随着销售的结束而终止，而斯柯达恰恰却在重新诠释这一传统观点，他们认定自己在生产汽车时，就有用环保方式依法并采取环保手段处理已损毁汽车的义务，让每一位斯柯达的拥有者从始至终都能感受到斯柯达绿色环保的一生。在捷克，斯柯达还给客户提供免费移交汽车废物的服务，比如说废弃的电瓶、轮胎还有机油，而旧车也可以通过授权处理商零件召回网络来处理。

“环保是一种美”，这是环保公益界颇为有力的一句口号，斯柯达正在凭借着自己踏踏实实的努力实践着。“环保车”或许已经不足以对其进行概括，而环保绿色的斯柯达已经真正的做到了“车环保”。