【搜狐汽车-帮你选车】2010年11月16日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对上海大众汽车有限公司生产的大众汽车牌/VOLKSWAGEN SVW6451CED型多用途乘用车(途观 2010款 1.8TSI 手自一体菁英版 四驱)完成了“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”。
碰撞实验看点：
1、正面碰撞试验：前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形，前排假人腿部与前舱接触亲密，驾驶员座椅稍有变形，后排假人向右倾斜幅度较大，手臂有不规则摆动。
2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：车身被挤压向上翘起，搭落在移动障碍壁上，右侧前防翻支架脱扣，B柱内饰板变形破裂，驾驶员座椅稍有变形，后排假人向右倾斜，身体与车门内饰板接触亲密。
3、正面40％重叠可变形碰撞试验：碰撞瞬间，整个车身几乎离地，前排假人腿部与前舱接触亲密，且安全带没有紧扣假人身体；后排假人头部与C柱内饰板接触亲密，受伤情况不明。
|
|
[点击图片看大图|HD高清]厂家指导价: 19.98-30.98万元 经销商报价:暂无现金优惠 |
正面碰撞试验：前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形，前排假人腿部与前舱接触亲密，驾驶员座椅稍有变形，后排假人向右倾斜幅度较大，手臂有不规则摆动。
| 车辆基本情况 | |
| 车型 | 大众汽车牌/VOLKSWAGEN SVW6451CED型多用途乘用车 |
| 价格 | 26.68万 |
| 车身 | 4525*1809*1685mm |
| 轴距 | 2684mm |
正面碰撞试验是试验车辆 100%重叠正面冲击固定刚性壁障。试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。
碰撞后，途观 2010款 1.8TSI 手自一体菁英版 四驱（以下简称途观），所受的大部分冲击力被发动机舱吸收，发动机舱大部分配件破裂变形，两侧翼子板变形；由于车身较重，整车向后退的不是很远；A、B、C柱无明显变形，四门可正常开启，方便了乘员自行打开车门迅速逃生，前机器盖变形向上卷起，气囊弹出，挡风玻璃完好。
碰撞后，正驾驶假人坐姿基本正常，安全带紧扣假人身上，正驾假人腿部与前舱接触亲密，印迹清晰，正驾座椅稍有变形；假人头部与气囊接触印迹清晰，很好的保护了假人头部；副驾驶席假人腿部与前舱储物盒接触亲密，印迹清晰，头部与气囊的触点清晰。
后排左侧女性假人向右倾斜，手臂有不规则的举动，左手臂伸出车窗外，右手搭在儿童座椅上；儿童假人坐姿正常，双手臂上扬，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。
| 车辆外观 | |
| 前机舱变形 | 溃缩变形 |
| 前悬是否位移 | 变形 |
| 翼子板变形情况 | 有变形 |
| A柱变形情况 | 无明显变形 |
| B柱变形情况 | 无明显变形 |
| C柱变形情况 | 否 |
| 车顶部变形情况 | 无明显变形 |
| 车底部门槛梁变形情况 | 无明显变形 |
| 前风挡玻璃是否破损 | 完好 |
| 前排假人坐姿 | 正常 |
| 后排假人坐姿 | 无明显位移 |
| 备注 | 无 |
| 车辆内部 | |
| 气囊是否打开 | 气囊打开 |
| 假人头部接触点 | 印迹清晰 |
| 内饰板破损情况 | 基本完好 |
| 假人膝部及小腿接触点 | 印迹清晰 |
| 是否有尖锐物体出现 | 无 |
| 前排座椅受损情况 | 稍微变形 |
| 前排假人受伤情况 | 腿部与前舱接触亲密 |
| 后排假人受伤情况 | 假人像右侧倾斜 |
| 后排座椅情况 | 无明显变化 |
| 前排假人坐姿 | 正常 |
| 后排假人坐姿 | 向右侧倾斜 |
| 备注 | 无 |
可变形移动壁障侧面碰撞试验：车身被挤压向上翘起，搭落在移动障碍壁上，右侧前防翻支架脱扣，B柱内饰板变形破裂，驾驶员座椅稍有变形，后排假人向右倾斜，身体与车门内饰板接触亲密。
2010年11月17日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对上海大众汽车有限公司生产的大众汽车牌/VOLKSWAGEN SVW6451CED型多用途乘用车(途观 2010款 1.8TSI 手自一体菁英版 四驱)完成了“可变形移动壁障侧面碰撞试验”。
| 被动安全配置 | |
| 安全车身 | 高强度车身 |
| 侧气囊 | 有 |
| 侧气帘 | 有 |
| 碰撞瞬间速度 | 50.4km/h |
| 备注 | 主要考验车身结构 |
侧面碰撞后，途观左侧车身变形，向里凹陷，车身被障碍壁挤压向上翘起，搭落在移动障碍壁上，右侧的前防翻支架脱扣，左侧翼子板完好。左侧上顶梁及B柱上方车顶保持完好，防撞钢梁凸显，B柱变形向内稍有缩进；左前车窗破裂变形，左侧门槛梁变形，车身外部其他部位完好。
碰撞后，途观左侧头部侧气帘弹出，正驾驶席侧气囊弹出，前排假人头部与侧气帘接触印记清晰，正驾驶席座椅受挤压而变形；后排假人头部与侧气帘接触印记清晰，假人受伤情况还需等待实验结果分析；除B柱内饰板变形破裂外，仪表盘和中控台基本完好。
后排乘员座椅无明显变形，后排假人向右倾斜，安全带紧扣，很好的保护了假人，假人身体与车门内饰板接触亲密，印迹清晰。具体受伤情况还需根据安装在假人身上的传感系统来确定。
| 车辆外观 | |
| 前风挡玻璃 | 完好 |
| 假人坐姿 | 向右偏移 |
| 侧气帘及侧气囊是否打开 | 打开 |
| 翼子板变形情况 | 轻微变形 |
| A柱变形情况 | 无明显变形 |
| B柱变形情况 | 向内凹陷 |
| C柱变形情况 | 无明显变形 |
| 左侧车窗是否破损 | 变形 |
| 左侧车顶部变形情况 | 无明显变形 |
| 左侧车下部凹陷情况 | 变形凹陷 |
| 左侧车底部变形情况 | 严重变形 |
| 车身整体变形情况 | 左侧严重变形 |
| 车辆右侧是否有防侧翻支架 | 有 |
| 备注 | 无 |
| 车辆内部 | |
| 左侧车门内饰板是否破损 | 变形 |
| 驾驶员座椅是否变形 | 轻微变形 |
| 车辆内部是否有尖锐物体出现 | 无 |
| 中控台及内饰是否破损 | 无明显变形 |
| 备注 | 无 |
正面40％重叠可变形碰撞试验：碰撞瞬间，整个车身几乎离地，前排假人腿部与前舱接触亲密，且安全带没有紧扣假人身体；后排假人头部与C柱内饰板接触亲密，受伤情况不明。
2010年11月18日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对上海大众汽车有限公司生产的大众汽车牌/VOLKSWAGEN SVW6451CED型多用途乘用车(途观 2010款 1.8TSI 手自一体菁英版 四驱)完成了“正面40％重叠可变形碰撞试验”。
| 被动安全配置 | |
| 安全车身 | 高强度车身 |
| 正驾驶气囊 | 有配备 |
| 副驾驶气囊 | 有 |
| 侧气囊 | 有 |
| 侧气帘 | 有 |
| 碰撞瞬间速度 | 56.4km/h |
| 备注 | 主要考验车辆的车身结构和约束系统 |
偏置碰撞试验是车辆以不低于56公里每小时的速度，以左侧40%的截面积撞击到一个可变性的蜂窝铝壁障上的实车试验。该实验因为只有40%的碰撞接触面积，更接近于现实交通事故中的汽车碰撞，同时作用在车辆上的碰撞力度也较完全正面碰撞试验要大一些，对车辆是一个更加严峻的考验。
整个车身几乎离地，碰撞后，因为引擎舱吸收、分散了大部分冲击力导致严重变形，前机舱几乎缩进一半，大部分配件散落一地，液体渗漏较为严重，左前大灯破碎脱落，前包围断裂，脱落，左侧翼子板向后卷起，前挡风玻璃散状龟裂；A柱无明显变形，左前门可正常开启，不影响驾驶员迅速打开车门逃生，B柱、C柱无明显变形保证了后排乘客的安全性，上方车顶轻微变形，中控台内饰较为完整。
碰撞后，前排气囊正常起爆，驾驶席假人坐姿正常，安全带较为松散的搭在假人身上，腿部与前舱撞击痕迹印记清晰，假人头部与气囊接触印迹清晰；副驾驶席假人腿部与前舱接触印记清晰，头部与气囊接触印记清晰，安全带滑落假人身上，假人具体受伤情况不明，还需等待数据分析。
碰撞后，后排乘员座椅无明显变形，碰撞产生的离心力使假人向右侧偏移，假人头部与C柱内饰板接触亲密，印记清晰，受伤情况不明，同时，假人身体与车门内饰板接触亲密，手臂有不规则摆动，假人受伤情况还需等待试验数据分析。
| 车辆外观 | |
| 前机舱变形情况 | 严重溃缩 |
| 前悬是否变形 | 变形 |
| 翼子板变形情况 | 左翼子板溃缩 |
| A柱变形情况 | 无明显变形 |
| B柱变形情况 | 无明显变形 |
| C柱变形情况 | 完好 |
| 车顶部变形情况 | 无 |
| 车底部门槛梁变形情况 | 无明显变形 |
| 前风挡玻璃是否破损 | 龟裂 |
| 前排假人坐姿 | 向左倾斜 |
| 前排座椅是否位移 | 无 |
| 后排假人坐姿 | 正常 |
| 备注 | 无 |
| 车辆内部情况 | |
| 正副驾驶员气囊是否打开 | 正常打开 |
| 假人头部接触情况 | 与气囊接触 |
| 内饰板破损情况 | 部分内饰破裂 |
| 正驾假人膝部及小腿接触情况 | 印迹清晰 |
| 副驾假人膝部及小腿接触情况 | 印迹清晰 |
| 是否有尖锐物体出现 | 无 |
| 后排假人坐姿情况 | 正常 |
| 后排座椅情况 | 完好 |
| 备注 | 无 |
版权声明：本文版权为搜狐汽车所有。未经许可不得转载，一经发现必将追究。
|
