在巴黎车展媒体日上，戴姆勒董事长蔡澈博士坚定地站在卡洛斯?戈恩和王传福一边，向媒体宣称要向电动车致敬。

　　就在两周之前，9月16日，成都“2010全球汽车论坛”会议间隙，蔡澈和奇瑞汽车董事长尹同跃执手言欢的一幕，被中场休息的一帮媒体候个正着，要不是几乎无法沾边，好事者肯定会酿造出类似《蔡澈成都密会尹同跃 奔驰、奇瑞牵手在即?》耸人听闻的标题。——巴菲特杂志

　　除了蔡澈的遥远支持，9月底是王传福值得庆祝的一周。9月29日当天上午，巴菲特联手比尔?盖茨出现在比亚迪M6上市发布会现场，此前的9月27日，王传福携手巴菲特出现在9月27日比亚迪经销商大会上，可以想像，2010年全球排名前三的两大富豪共同为比亚迪“吆喝”，这对于深陷困境中的比亚迪和王传福，是一剂再好不过的止痛药。

　　多年之后，出席27日晚上那场盛宴的经销商们，可能会忘记王老板偷乐的笑容，但是巴菲特的一曲六琴弦吉他伴唱，绝对令他们此生难忘!

　　屈指算来，今年以来，最熟悉中国航路莫过于日产汽车全球总裁卡洛斯?戈恩的专机飞行员，前九个月，他带着戈恩已经三次飞抵中国的北京、武汉和广州，这些国内机场的停机坪他想必已经驾轻就熟。但是这次他将探索一条新的航线，9月19日晚上，戈恩来到中原地区重镇郑州，出席郑州日产第二工厂的奠基仪式。“他简直就是一个话唠，一旦开始，就滔滔不绝，直到结束。”我们杂志出版人事后感叹。

　　奔波在中国的外国人并不总是能留下美好的回忆。9月14日，出现在2010全球汽车论坛上的丰田汽车副会长渡边捷昭，在下午3点论坛结束之后马上起身出门，任由一群国内记者紧随不舍的追问，一言不发，匆匆离去。2009年年底开始的丰田汽车召回风波阴影尚未散去，丰田汽车在中国市场占有率下滑的趋势也并未彻底扭转。在这个时候，沉默是金。

　　2003年，笔者参加了上海车展，那时候洋面孔屈指可数，有几个想参加的估计也被SARS吓跑了。印象中，直到2005年以后，来中国的汽车大佬才越来越多，也越来越频繁。

　　如果将他们在全球各大市场出现的频率列一个表，一定可以发现这与全球汽车销售曲线紧密关联。是的，一定起起伏伏的销售曲线，左右了他们的脚步，令老外们异常奔波和忙碌。如今，相比日本、欧洲市场9月份一片跌声，中国和美国市场再次成为全球车市的亮点。10月12日下午，姗姗来迟的中汽协销售数据显示，9月份国内销量达到155.67万辆，同比增长16.89%，1～9月份销量累计1313.84万辆，同比增幅35.97%。

　　从环比来看，增幅在继续收窄，但是相比美国市场95.89万辆，中国继续高歌猛进。——巴菲特杂志