盲道频现“中途盲区”折射管理“短板”
刘纯银
3年前，家住兰州雁滩的盲人按摩师赵先生曾许下心愿：“我想走完每条盲道感受兰州变化。”此言一出，曾让许多健康人士为之动容；这句话由此也成为这个城市加快推进无障碍城市设施建设的一个温暖符号。但是直到今天，赵先生的心愿并没有实现。（11月14日《工人日报》）
众所周知：盲道是专门开辟的为方便盲人行走的专用道路。虽然这些年来，随着社会的进步和时代的发展，我国城市的盲道越建越多，越修越长，但按常理，一个盲人在三年时间里想走遍一个城市的盲道应该不是很难的事。然而，盲人按摩师赵先生的这个心愿却难以实现，甚至感觉到脚下的路越来越“难走”，不是盲道被挤占就是设计不合理。如报道中所提到的兰州市民主西路，在该路段的一些酒店门前，原本专供盲人方便出行的盲道却变成了酒店的停车场。五泉公交车站附近，原本宽敞的人行道上，建有一座简易公厕，正好摆在了盲道中央……其实，像兰州这样盲道被侵占的现象在全国其它大中城市都不同程度存在，以致我国有近千万盲人仍然处于“瞎走”的状态。
“保障残疾人权益、共建和谐社会”，是我国人权保障的重要组成部分，也是残疾人事业发展的出发点和落脚点。当前不是盲道多了盲人少了，而是盲道上障碍多，有安全隐患，频现“中途盲区”，以致出现盲人不走盲道的怪现象。这无疑折射城市管理“短板”。
记得浙江省残联康复部部长邵健曾说过：帮助盲人跨出家门，不仅仅是奉献一份善意，更多的是对他们权利的尊重。而帮助盲人勇敢地跨出家门，不仅需要完善城市的硬件，更需要完善城市的软件。这就需要城市管理者从每一个细节着眼，做好充分准备。除日常要加大对无障碍设施使用的监管外，还应该利用现代科技手段，让盲人“识”路。比如，给路口的红绿灯安装声音提示设备，让盲人能“听”见绿灯；在驾驶员培训中增加内容，像盲杖手势，驾驶员应该看懂并且让道；让市民学会识别并尊重盲道。
常言说，喊破嗓子不如做出样子。期待各级政府能下定决心，采取针对性的有效措施，除通过加大对市民思想教育力度，形成人人关心盲人、个个参与盲道管理维护的良好氛围外，对该补的补，该修的修，该疏的疏，该管的管，不让盲道成为城市管理的“盲区”，真正让条条盲道成为城市的“畅通工程”。此也是文明社会、和谐社会的重要内容之一。