如果你要选择高品质的汽车，就必须付出高价格；如果你只买的起一辆便宜车，那么只能忍受低档质量。对于消费者来说，这是一个非此即彼的选择。

    但是，情况在改变。东风日产合资自主品牌启辰，自从发布以来，其一直都在快速的推进当中。首款产品已经确定为中级车，将以合资品牌的品质和自主品牌的价格冲击更为广阔的市场空间。

高品质和低价格，将有以往的不可兼得变为同时拥有，这对于消费者来说，无疑是一个好消息。

    对角线策略的产物

    在常规的商业策略中，总是将一组可取特质横向排列，一组可取特质纵向排列，组成一个矩阵：速度对应准确率、高品质对应低价格、高价格对应着低质量、虚拟对应现实等等。常规的商业策略总是以直线的方式来解读矩阵。高品质、高价格总是如影随从。

    但是，常规的商业策略必须选择我们优先考虑的可取特质，但是与此相伴的确是循规蹈矩，难以产生大的商业创新。只有打破这种直线的思维方式，才会获得让人耳目一新的商业创新。这就需要以对角线的方式去解读矩阵。

    东风日产合资自主品牌启辰就是这种对角线解读矩阵的产物，将矩阵沿着对角线切开，把高品质和低价格这两个传统对立的可取特质融合在了一个商业策略之中。包容看似对立的两种不同观点也是一个优秀的商业策略的重要特征。

    在启辰品牌发布的时候，东风日产副总经理任勇曾表示，现在具有价格优势的产品，在品质上存在着某些缺陷，不能完全满足消费者的需求。而品质上能完全满足消费者需要的产品，却又有很高的价格门槛。

    启辰等于将一个庞大的市场以对角线的方式切割开来，将那些既关注价格又关注品质的消费者统统纳入近来。长期以来占据了10万元以下价格区间的大部分市场都被自主品牌所占据，但是自主品牌虽然在价格上能满足消费者的需求，在品质上却依然还有很多有待提升的地方。

    “让客户享受高品质的产品，并且可以用普通老百姓能够享受的价格，也就是说可以让国民享受中国汽车多年高速成长的成果和红利。”任勇这样概括启辰未来的定位。

    统一高品质、低价格

    近日，东风日产的相关负责人在接受媒体采访时表示，其自主品牌启辰的首款车型将在今年年底的广州车展上以概念车的形式亮相，将于2012年量产，而首款车型将主打中级车市场。

    合资公司打造自主品牌，其实使用的还是同样的管理团队，同样的企业机制，甚至是同样的技术来源。只是因为合资自主品牌拥有完全的知识产权，不再需要支付外资方的品牌授权，这样，就能在保证品质的基础上，具备合资品牌无法比拟的价格优势。

    “第一款车型将会在借鉴日产汽车现有技术平台基础上，初期也会沿用日产的关键总成技术，包括发动机和变速箱，但是，未来，启辰品牌会拥有自己一整套的零部件供应体系，不会完全沿用日产的技术。”任勇非常明确地指出了启辰的发展方向。

    来的十年之内，我国汽车市场增长的重要动力将来自中西部。而中西部市场往往品牌让位于价格和品质。目前，我国各省份地区汽车保有量呈现出分布不均的特征，东部地区远远高于中西部地区，如北京、上海、广东、浙江等沿海省份千人保有量已超过100辆，而四川、河南、湖北等内陆省份千人保有量还低于30辆，潜在市场容量巨大。

    高品质、低价格的市场空白，加上未来新黄金十年的巨大市场增量潜力，将为启辰的未来提供无限的市场机会。

    根据东风日产的计划，他们将在三年之内再实现 200万辆的产销目标，而要短时间之内实现这个冲刺，除了产能之外还要有源源不断的产品注入，启辰便是东风日产下一步增长的关键。

    今年，东风日产继续保持了高速增长的态势，在这种情况下，日前东风有限发布消息，东风日产今年年销量目标再增5万辆，达65万辆。数据显示，截至今年10月底，东风日产已完成销量55万辆，超过去年全年销量。

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