【搜狐汽车试驾】近年来SUV热在国内高烧不断，豪华SUV市场的竞争也颇为明显。随着各厂家技术上的不断升级，奥迪也在近期发力证明实力，2011款奥迪Q7在前不久的成都车展上正式上市，全新换装3.0T FSI发动机的7款车型，售价区间81.5-131.1万。此次新款奥迪Q7最诱人之处莫过于采用了全新大排量增压发动机和8速自动变速箱，将机械增压动力作为主打，与同级车型直接在技术与价格上展开厮杀。而81.5万元的入门级车型定价，对于消费者来讲不得不说是个很大的诱惑。

     新推出的7款车型装配3.0TFSI V6发动机，并分别采用低功率版与高功率版两种完全不同调教。全新的8速自动变速器替代了现款6速手自一体变速箱。在动力方面却得益于顶尖的机械增压直喷发动机技术与8速tiptronic变速器技术，低功率版的Q7百功率加速仅7.9秒，比前辈3.6 FSI车型快了0.6秒；高功率版的奥迪Q7百公里加速仅需6.9秒，快过原4.2 FSI车型0.5秒。而扭力方面的数据相对比较车型也较平衡。

　　此次试驾的车型为低功率版的专享型新款Q7。在实际的驾驶体验中，3.0TFSI V6机械发动机的表现可圈可点，加速的前半程有明显推背感，动力响应很迅速，并没有因过大的车体自重而丧失优势。

越野路面表现上，Q7表现出了优质的稳定控制，Q7的空气悬架系统在实际驾驶中作用明显，同时更具驾驶运动乐趣.

    新款奥迪Q7的油门的反应很灵敏，而且踏板的力度比较适中，车辆整体线性加速十分平稳，点踩油门时发动机的配合相当到位，与新的8速自动变速器匹配过硬，在加速超车时，只要深踩油门变速器就会迅速做出响应，给驾驶者的感觉很好。

 

    Q7的方向盘助力力度适中，虽然操作尺寸如此大的车型但驾驶感十足，而且方向的指向性也有良好表现。

    越野路面表现上，Q7表现出了优质的稳定控制，Q7的空气悬架系统在实际驾驶作用明显，可选5种工作模式。

Q7的空气悬架系统在实际驾驶作用明显，通过自适应的空气悬挂调节车身离地间隙,可选5种工作模式。(如下图所示变化)

处于舒适模式时

处于高位模式时

　　在行驶时的减速操作中，新匹配的8速自动变速箱切档的反映很迅速，能明显感到车速减低与变速器降档间的协调配合，反映速度也十分到位。 奥迪Q7的制动感觉相对比较偏软，刹车行程集中在中后半段，但像这样大自重的SUV，稍用些力踩踏刹车踏板才会让驾驶者心里更踏实。

　　在油耗方面，新款奥迪Q7也有着不俗的表现，与排量的减少有一定关系，官方数据表示，新款奥迪Q7的百公里综合油耗只有10.7升，更加优于以往车型。

    我们在实际体验时得出的油耗数字基本维持在11升-13升之间，路段则包含了城市路段，高速及一定程度的泥泞路面，总的来说，新款奥迪Q7在油耗控制方面还是能够令人满意的。

    经典外形延续 整体变化不大  ★★★★

    外观：　2011款奥迪Q7的外观相对于老款并未有明显的变化，继续延续了质感造型的奥迪特色，宽大的车身尺寸让车型视觉感受非常大气,时尚而肌肉感的车体线条与现代科技感十足LED组灯再次强调了设计的高贵感，同时车身的整体做工也非常精细。前后保险杠部分、门槛以及车门把手的镀铬装饰广泛应用也体现了Q7的豪华与时尚。

　　奥迪Q7车身尺寸相对老款没有改变，长宽高分别为5.089米、1.983米、1.737米，轴距为3.002米。不能不提的是大多数中国人买车的以大为美，又或许是大空间带来的便利舒适，亦或是开起来会更踏实更安全，当碰到Q7这样精致豪华的大个SUV则更加不能把持。[查看详细参数配置和颜色]

    车身前部下包围的前雾灯的设计有细微变化，车尾部下护板处的设计也有小幅变化。车身尾部增加了3.0T系列的LOGO。

　　大天窗依旧是Q7的豪华装备之一，车辆的前两排上方天窗可开启，而后排则为上翘形式的小天窗，在这样宽敞的车里放飞心情，打开天窗享受日光享受移动生活，有着别一样的意境。

 　　尺寸为295/40R20的四个大轮胎让Q7显得更有气势，多幅轮毂的造型力量感十足。作为全尺寸的大型SUV来说，Q7的车舱相当宽敞，前排座椅和第二排座椅宽大，坐上去非常舒适。

    内饰：简约而前卫的设计风格得到延续，中控台各种功能按钮分类清晰明了，排列有序，虽然功能繁多，但操作起来一点也不会繁乱。整体操作功能区角度偏向驾驶人员，更加重了驾驶者的“把控感”。

    同时，作为一款售价不菲的豪华SUV来说，新款Q7用料上颇为考究，车门内衬还有了翻毛皮的的设计，无论是视觉还是手感都属一流，细节的设计随处可见，处处可见人性化与使用性更突出了车主的地位。

　　奥迪Q7得益于大尺寸的设计，在空间方面极为突出，后排空间表现优异，腿部以及头部空间余量充足。

　　载物空间是奥迪的一大亮点 ★★★★

　　载物空间也是奥迪Q7的一大亮点，奥迪Q7后备箱在普通状态下容积可以达到775L的，当放下后排座椅后则可达2035L。在同级别的顶级SUV里，也算是数一数二的了。

　　在装备方面，新款Q7配备了带节能程序的驾驶员信息系统、深色全景天窗、前排空调座椅和DVD汉语语音导航等配置。自适应大灯、倒车影像辅助、蓝牙电话和后排座椅加热等功能也被添加，前后排乘客都可以独立调节各自区域的空调温度，真不愧是豪华享受。

　　从购买方面入手，作为百万元级别的SUV车型来说，新款Q7 3.0TFSI车型入门仅81.5万元相比老款在定价下形成一定优势，而且在购买费用上页将节省不小的购置税费，这也从另一方面降低了购车的门槛，也可以看做是2011款Q7在发动机排量上大做文章的原因之一。一方面更低的排量能为消费者节省大幅税费，另一方面也可以更有效的将增压发动机的市场撬开。

　　豪华SUV市场已面临高度竞争时期，各大厂家都把这里作为了技术与品牌的较量场，无论是新上市的奥迪Q7，或者前不久上市同样采用了全新增压发动机与8速波箱的2011款宝马X5，以及同级的奔驰ML，卡宴/大众途锐，路虎等都在加速角逐这一市场，充分的竞争也正在加速拉低此类产品入门门槛。不过竞争越激烈，消费者能够得到的实惠自然越多，未来可选择的优质车型也将更多。