从10月份前三个星期的销售数据来看，今年车市只有“金九”难有“银十”。而随着北京“首堵”效应不断扩大，有消息说相关部门将可能会出台限制汽车消费政策。也正因为如此，部分厂家高层在闲聊时透露将抓住机遇将今年的销量再推一个高度。可以预见的是，今年最后两个月新车上市的频率将会大大加快，同时老车型的优惠幅度也有望加大，中国车市将有望再现价格战！

    从目前拿到的数据来看，10月份前三个星期销量排行前三位的车企依然是上海通用、上海大众和一汽大众（这三家车企10月前3个星期销量与9月同期比较都有较大下滑，下滑幅度约为25%左右），而北京现代和东风日产的销量非常接近，分别排在第四和第五位。综合前十个月的销量排名，这五家车企也将成为今年车市年度销量前五强。在自主品牌领军车企阵营，比亚迪汽车调整期依然在持续，吉利依然表现的不温不火，只有奇瑞勉强可以挤入第二梯队阵营，值得一提的是长城汽车近期发展势头非常迅猛，今天主推的轿车产品腾翼C30系列销量增幅很快，前3个星期销量超过了7000台，本月销量有望再次超过万台，经历了初期的阵痛，长城的轿车产品推进之路已现曙光，长城汽车也有望成为第四家销量杀入前十名的自主品牌。

    9月份东风日产天籁销量首超本田雅阁和丰田凯美瑞夺得中高级车销量排行第一名的位置，但从10月份销量情况来看这只是昙花一现，雅阁本月再度发力，前3个星期销量超过天籁近2000台，而运动型中高级车本月表现非常出色，睿翼和新上市的新锐志销量增幅很快。从市场增幅角度来看，中高级车市场有望成为今年的最大赢家，但固有格局也不断打破，明年有望出现全新的竞争态势。

    9月上市的22款新车中，相对主流的车型分别为哈弗H5智享版、2011款世嘉、新锐志、新瑞虎和新款雅力士，这些车型在10月份的表现好坏不均。其中作为长城的主力车型，哈弗H5智享版的上市有力的增强了长城SUV系列的实力，10月前三个星期哈弗H系列销量接近7000台；2011款世嘉的入市并没有特别突出的表现，其与福克斯间的差距比较明显；新锐志的突出表现倒是让人眼前一亮，前三个星期销量接近3500台，本月销量有望突破5000台，如果可以完成这一数字的话，那么将达到运动型中高级车的全新高度；新瑞虎因为产品力的提升，得到了市场的认可，前三个星期销量接近4000台，其是奇瑞汽车除了QQ外少数的几款可以靠得住的支柱产品；做了拉皮的新雅力士销量没有起色，如果不肯放下身价，丰田在经济型车市场是难有作为的。