自从有了微博，博客这个阵地不知不觉就给遗忘了，其实，对于忙碌的城市人而言，微博好像更受欢迎，工作本来就忙碌，想拿出足够的时间来讲述一个完整的观点实在有点困难。

通过房地产老总任志强和潘石屹的微博更新频率之快就可以简单的得出一个道理，微博更会受到休息时间比较少的企业领袖的欢迎。同样，身为白领阶层的小白领们因没耐心长篇的写博客也会成为微博的追随者。

 今天事情不算太多，下午偶得闲暇之时，想就北京的高房价发表点歪见，纯属个人之见，不妨板砖乱扔，哈哈。

 昨天由于限行，就乘公车外出了，下午受朋友之托替他将车开往位于双井桥附件的一个小区，在一路拥堵的东三环蜗牛是的行驶了1一个多小时，终于完成了朋友交给的任务，看了下表，已经是晚上快7点了，对于北京的下班高峰堵车的情况我不陌生，也有心里准备，朋友在家做好了饭等着呢，索性打的回家吧，在双井桥等了20分钟，硬是没坐车上，等车期间也有两三个黑车司机漫天要价，跟抢钱是的，咱是小老百姓，自然不会给这些黑车机会。

 看来这油价的上涨没有给有车人们造成任何的一丝压力，否则，北京的交通应该随着油价的上涨而变的畅通一些啊，我心里不禁冒出一个坏坏的想法，这油价真应该接着涨，再涨的话不要一毛两毛的涨，而是应该一块两块的涨，好像北京市政府在治理繁华地区停车困难的情况下，不就采用过将部分地区的停车费用一下子翻好几倍的方法吗。效果那是相当的明显。

治理北京的拥堵也的确没有什么好办法，别看那么多号称专家的在媒体上瞎忽悠，真让他当北京市的交通局长备不住北京的交通状况更差，毕竟一个不可回避的现实是--北京每天的新车增长量都以千辆计，目前机动车保有量已经接近500万量，而且，新车增长如此的凶猛。北京的交通状况不可能越来越好，因为，这是一个根本无法调和的矛盾，什么方法在这事实面前都会失灵的。

唯一可行的办法就是增加车辆使用成本，用政府的宏观调控手段来实现北京的交通顺畅是唯一切实可行的手段。

另外，想说下，昨天由于打不到车，公车实在挤不上去，最后是步行了一个半小时回到家已经累的没力气吃饭了，而在路上，不时的听到步行者的谩骂和埋怨，想想，有政府的责任，也有我们大家的责任，为什么北京会吸引这么多的人在这里过着并不算让人太羡慕的生活。贫富差距和地区的差异还是很严重的问题，亟待政府去解决。